早在今年的上海车展前后，吉利[报价 4S店]先后推出了全新中型车博瑞和全新帝豪概念车，在让消费者看到了吉利在最新一次转型上先声夺人的气魄之余，也 赢得了掌声一片。而这背后，或许已没有多少人 留神到曾经的 寰球鹰、帝豪和英伦品牌的消失， 固然那只不过去年底才正式 宣告的 事件———吉利汽车将曾经的三大品牌合并成一个吉利品牌， 完毕了“多生孩子好打架”的局面，并再一次提出“造每个人的精品车”。这种集结力量做品质的做法，显然更 相符市场要求，也 相符消费者对新品的等待。当然，我们不能 淡忘现在的吉利已经是与沃尔沃全面合作的吉利，它所说的 晋升品质，绝对不是几年前那句 方便的“顺口溜”了。

    比吉利更早意识到“多生不 定然好”这个 情理的是奇瑞[报价 4S店]汽车，早在2013年4月，奇瑞已 宣告将原有的四大品牌回归“一个奇瑞”，并发布全新的品牌Logo，其之间的钻石形构图代表了奇瑞对品质的 谋求。这次转型的核心理念[报价 4S店]是“做体系，做 品质，把品质做好”，而在上月 完毕的2015上海车展上，奇瑞又提出了“新 标准、新动力、新奇瑞”的口号，进一步 晋升奇瑞在产品研发、生产和创造上的要求。

    偶合的是，奇瑞和吉利都将 晋升产品品质和 品质放在了品牌转型后的首要 使命，同时也推出了一批新品以 展示品质的 晋升幅度。不过与两大主流自主品牌回归“一个”的品牌 策略不同，近几年飙升最快的哈弗[报价 4S店]却在2015上海车展上发布了conceptR和conceptB两款全新概念车，并分别采纳了红色和蓝色的品牌Logo，正式推出“红蓝标”双标 策略。

    而 将来红蓝标车型还将采取分网销售的策略，其中红标车型将 接续在哈弗品牌的销售渠道进行售卖，而全新推出的蓝标车型则会在长城汽车[报价 4S店]现有的汽车渠道进行售卖。此举其实可视为长城暂停汽车研发的补救措施，为原长城汽车经销商找到新的 前途。

    因为哈弗车型的红蓝标区别只在于外观设计，但对于消费者而言，却 象征以后购车时可能需求从一家4S店移步到另一家4S店，让 事件变得繁琐。所以哈弗的这种“分家” 策略 毕竟 是不是 顺利，就我个人而言其实并不看好。或许哈弗如今依旧过得滋润，但一家车企假如没有展露出“壮士断腕的 信念”， 将来的发展可能就悬了，更何况还是逆大势而行。