讴歌

    早在1986年，首批 歌颂在美国市场上开始销售时，其进展势头之猛曾让一众欧洲豪车创造商看到了向来 专一于生产“物美价廉”汽车的日系车企，也能造出美国人喜爱的奢华汽车。

    只管 歌颂到今日 依旧在生产优质的奢华汽车，但在至今走过六个年初的中国市场上，却被各系的竞争对手越拉越远。有业内人士 综合认为，含糊的品牌定位是 歌颂向来 无奈在华大展拳脚的 要害缘由。

    最近有媒体报导 歌颂在华经销商马上触发一轮退网潮，更是让该品牌在最近的市场震荡中倍感颠簸。

    消逝的经销店

    最近据广州一媒体报导， 歌颂一家位于广州市白云大道北的4S店已“ 悄悄”撤掉，品牌也变成了广汽[报价 4S店]三菱[报价 4S店]。其实经销商退网一事并不稀奇，只不过关于在华经销网点不多的 歌颂来说，此事再度激发业界对 歌颂品牌在华进展 困苦重重的 担心。

    在 歌颂中国官网上，显示当前 歌颂在华一共有35家经销店，其中广州市内当前只剩下位于珠江新城的一家的信息。“上个月底我们在顺德也开了一家， 将来我们应该会在白云区再建一家。”珠江新城店里的销售人员向记者 泄漏。据悉，白云大道北的原 歌颂经销店由鸿粤 集团投资 兴建，而珠江新城店由时利和 集团投资， 将来广州市内3家店都是由后者统一治理。

    据记者到店 视察所得，店内的人气虽不算旺盛，但当天就看到有一宗成交的例子，而店外停着将近20辆的 歌颂品牌汽车，店员亦 示意当前各种车型的库存充足。

    “我 根本不晓得之前有统计 考查所得的10点多的库存系数是 怎么得来的，总之我们内部自己统计的数字 确定没这个高。”本田[报价 4S店]中国新闻发言人朱林杰对时代周报记者 示意，其实本次的退网事件，只不过极个别经销商的商业行为。关于 歌颂 将来在华的经销网点是不是有扩张的 方案，朱林杰则 示意 所有都要看经销商的 自愿，而 歌颂方面向来都会遵照市场的实际状况与规模对经销网点进行规划。

    品牌乏力？

    当雷克萨斯[报价 4S店]和英菲尼迪[报价 4S店]这两个同样来自日系的竞争对手纷纷高调 宣告自己的在华业绩时， 歌颂对此却向来 守口如瓶， 异样低调。2008年被 歌颂喻为“进入中国以来业绩增进最为迅速的一年”， 只管当时外部环境仍受 寰球性金融危机的影响， 歌颂仍对外 声称2009年在华的销售量要有40%的增进达4000辆。而当时雷克萨斯在中国市场上的销售量已 打破30000辆。

    同样都是为美国市场而生的 歌颂、雷克萨斯与英菲尼迪，三者的命运却截然不同。记得 歌颂事业部最主要的 顺利 标记是在1987年下半年，丰田[报价 4S店]和日产[报价 4S店]也 宣告 方案增设自己的奢华车事业部。

    但是 即便在其倚重的美国市场上， 歌颂面对雷克萨斯的追赶亦显得力不从心，今年前11个月， 歌颂在美国市场上一共售出了140182辆汽车，同比增进了27.2%。而同期雷克萨斯在美国市场上的销售量为213559辆，同比增进23.3%。

    作为最晚进入中国市场的英菲尼迪，上一年也在中国市场上售出了1.9万辆汽车，同时今年也率先提出其国产化 指标，而向来依赖于进口的雷克萨斯 固然关于国产化的态度仍含糊不清，但在其设计上却向来强调以中国用户的考量为主导。同时IHS Automotive日韩汽车预测经理Masatoshi Nishimoto指出，丰田兴许会在 将来五年内开始在国外生产奢华汽车，假如其 可以让 寰球的销售量得到 稳重的增进，还 可以 维持国内的生产 指标不变。

    朱林杰向记者 示意， 歌颂 只管当前关于国产化还没有任何的 方案，还是以进口作为销售的主要 模式，但 歌颂看重的更是顾客的中意度，这关于一个进入中国市场6年的品牌来说更为主要。

    有业内 综合师 示意， 歌颂自进入中国市场以来的含糊市场定位与较为弱势的品牌宣传，是其向来裹足不前的主要缘由。“首先， 歌颂的MDX、TL走公路性能市场，这个市场的用户对品牌十分看重，而当前 歌颂这方面 比较 薄弱；其次，当前动力相 比较同类对手没有压倒性胜出。”向来想走高价高质路线的 歌颂在中国市场上频频遇阻。

    亟待 革新

    今年4月，在本田中期 策略公布会上， 歌颂公布了崭新的中文品牌口号—“我便是我，我便是 核心”， 歌颂在中国市场上还会 接续“特立独行”下去吗？

    “面对竞争愈趋 强烈的中国市场，加速产品的投放与加速本土化，是 歌颂 将来在华的主要 策略。”朱林杰向记者 示意， 歌颂将会带来更多易于让中国市场用户 承受的车型，例如投放小排量车型，而价格区间也会相应 降落。

    “在MDX的销售一路率先之际，RDX与ILX的加入，不只在销售量上创下了纪录，还为 歌颂带来了新的顾客群。” 歌颂销售副总裁Jeff Conrad 示意。寄望引入RDX、ILX与RLX等车型，以及在华治理层的调整， 歌颂 期冀在中国市场上找到新的转折点。

    早前曾任英菲尼迪中国事业总部销售 经营部副总监的陈悦加盟本田(中国)，出任 歌颂事业部副部长，负责 歌颂品牌在华的 策略推动。

    “随着我加入 歌颂，也代表了 歌颂对当地人才和当地市场的 重视，我作为中国当地人，我会倾听当地的声音，把当地市场状况跟 策略有机 联合起来，我 盼望把以往在奢华品牌的工作 教训带给 歌颂，让 歌颂在明年做得更好。”在本届广州车展上，陈悦向媒体 示意。

    “今后越来越多的混合动力车型将浮现在 歌颂的产品系列中。”陈悦认为，混合动力不单代表了一种先进的技术，也是 歌颂 将来的产品进展方向， 体现出了企业对社会责任越来越 重视。“与传统混合动力不同的是， 歌颂独特的混合动力系统除了燃油经济性外，还更加突出运动性能。”而另一边厢老对手丰田旗下的雷克萨斯同样在 大力宣传自己的混合动力策略。

    (时代周报)