奥迪(进口)

　　奥迪移情别恋啦！

　　昨天有汽车类专业媒体爆料称，奥迪与上汽大众[报价 4S店]组建合50：50合资销售公司之事已成板上钉钉，正式消息将于11月中旬发布，新公司将单独设立渠道，第一款产品计划于明年4月发布。

　　对此消息，车透君并没有感到十分意外。

　　因为从合作形式便存在相当的可操作性，由于大众集团本身与上汽就有合资关系，所以奥迪的新车将由上汽大众代工即可（类似斯柯达模式），便可绕开国家新建合资车企的相关政策。

　　目前奥迪在中国的压力和形势，也决定了它的“贰心”值得理解。

　　从一汽大众[报价 4S店]三方股比结构来看，一汽60%、大众30%、奥迪10%，奥迪贡献了合资公司大部分利润，获得较少，并在合资公司中，人事、销售方面受制于股比结构。

　　2015年5月，奥迪告别了从2013年3月起连续26个月的销量增加，经销商大幅优惠开始显现。同年，奥迪在华销量57.09万辆，同比下滑1.4%，首现负增长。

　　今年前三季度，一汽-大众奥迪在华销量为438376辆，同比增长6.3%，但奥迪在华保持第一的压力正越来越大。

　　所谓“在商言商”，如果奥迪铁了心要“移情别恋”，一汽-大众恐怕也拦不住。

　　车透君认为，从长远看，一手托两家的模式，对于奥迪来说，也并非外事，因为毕竟可以有更多的增量和制衡产生。

　　当然啦，对于一汽-大众来说，肯定是巨大的“心痛”。

　　因为以后奥迪的国产新车都将会与上汽大众分羹，而且从初建期的战略考虑，奥迪难免先把最好卖的车型输血给上汽大众。

　　上汽大众的优势在于平台和经销商，比如最新旗舰车型辉昂采用的就是新一代奥迪A6使用的MLB平台，所以有利于节省成本而快速实现国产化。

　　至于首款车型，目前业界呼声比较高的是，A5和Q2。车透君比较看好的是，A5。后续的猜测则是，Q6和Q2。

　　已知信息显示，未来的5年内，奥迪还有庞大的SUV军团（新Q1、Q2、Q5、Q6、Q7、Q8、Q9）将会参战，基于中国市场对于SUV的热乎劲，这必将会更大激活奥迪的冲量速度和潜力。

　　站在这个角度上看，上汽大众奥迪完全有机会快速上位。