奥迪

    往日官车中国化

    在许多人眼里，跟宝马[报价 4S店]和 驰骋对照，奥迪最致命的问题来自于以前官车印象。为了转变大家印象中奥迪的 威严形象，薄石和张晓军大谈新A6L的私属性和个性化。

    负责奥迪车型规划和产品生命周期治理的一汽大众[报价 4S店]奥迪平台高级经理于秋涛向记者 泄漏：“以前都是总部研发出一款产品后，中方只不过大略地引进生产或者同步开辟，而这次是真正的量身定制。”

    早在2007年，奥迪在德国总部英格斯塔特启动产品立项时，一汽-大众奥迪事业部就已介入。从2007年 名目立项到2011年11月 实现新一代A6的170辆预生产，在历时5年的 通过中中方做到了开辟、规划、生产创造、 品质操纵、物流等环节的全 参加。像于秋涛这样 经历了新A6L全程 参加的中方人员多达370人，每人在奥迪总部的培训 工夫均不少于1个月，甚至有中方人员长 工夫在奥迪总部不同岗位上 就任。

    一位奥迪品牌经销商也向记者 泄漏：“奥迪A6L销售量向来占领奥迪品牌整车销售量的三分之一以上，所以这次垂直换代的新奥迪A6L是奥迪绝不能输的 策略车型。”

    据奥迪内部人士向记者 泄漏，为了 保障奥迪A6L的市场份额，奥迪将会把老款车型生产连续至今年年底。据 理解，今年6月份以后，新款奥迪A6L2.0T马上投产，会和老款奥迪A6L并轨销售，然而车价差距在3万左右。这样 可以满足不同细分市场的需要。通过半年的新老产品交接后，明年 可以在产能 晋升的状况下，加足马力生产新奥迪A6L，届时老款将正式退役。

    A6L还能火多久？

    正是这种销售 构造的转变，让奥迪跟上了中国汽车私人消费的 节奏。“第六代A6到上一年年末市场占有率达到了44%，其实已经足够高了，我感觉任何一个产品在一个市场里面 可以占40%多的份额已经足够高了，何况在面临退市的年份。”张晓军对这样的销售状况也感到意外。

    截至2010年，中国私车消费刚好 经历十年。依照国际 特例，第一轮消费 晋级将开始。事实上，奥迪从2010年以来，市场年增进率向来 维持在40%以上。新消费者众多是雅阁、凯美瑞、帕萨特的车主。雅阁和帕萨特在中国的累计消费者已经超过100万，这是一个 宏大的 指标消费群。

    “当前中国高端私人用车市场处于进展阶段，到上一年年末的时候大约高档车才占有7.6%的比例，总体市场上一年是1235万辆，高档车市场是94.5万，占7.6%，德国快30%。”薄石介绍说。据张晓军个人预测，2011年A6卖了11.3万辆， 将来崭新一代A6L无论如何也不会低于这个数。

    就在新A6L面市前夕，奥迪在上海举办了一个“心动上海”一汽-大众奥迪艺术展，邀请了众多当红艺术家以“奥迪与上海一起进取的过去与 将来”为灵感进行了艺术创作，薄石告诉记者：“这种 运动还会在一些一线大城市 连续举办。 盼望由此 构建与这个城市居民的情感共鸣。”

    这是奥迪“Feeling is everything(高峰体验)”的新品牌宣传策略的一 部分。有人戏称：“高峰体验”是直接针对宝马“驾驶的乐趣”的口号而去的。