宝马

　　倘若30年后，这本杂志仍然体面依然，未来的编辑们是不是会将第一代宝马[报价 图片 4S店 新闻] X3纳入品鉴经典栏目之中呢？这并不完全是个穿越的话题。在我的印象中，宝马X家族中"最不争气"的似乎便是X3了，尽管早在2003年，它就以高端紧凑SAV（Sport Activity Vehicle）的名义问世，那时多数对手在这此领域还只是一片空白，而在随后的7年内，全球共有超过60万的用户选择了 X3，一切看似不错，但比起X5或X6的辉煌来，第一代宝马X3的表现实在平庸，在中国市场的声音更是微弱。

    如今，早已力不从心的第一代X3终于熬到了退休的这一天，作为继任者，新一代X3显然更具热力，但它的任务并不只仅是超越前任，而是彻底改变高端紧凑SUV市场当前的格局，给那些热得发烫的对手降温，这才是考虑新X3实力的标准。

　　优点：新一代的高效动力以及能够提供多种风格的驾驶动态操纵系统，确保了新X3 拥有出众的操控性能

　　缺陷：会激发争议的造型以及乏善可陈的车内多功能性

　　相比于复杂的技术，评介外观是一件比较轻松的事情，无论资深行家，还是一般用户，都会对产品的外形有所高见，虽然大多评述是从主观出发，但审美原本就应充满个性，不必有所定论，所以通常在文章中，我更多是依靠图片来介绍外形，而不是用那些徒劳的文字。但就宝马X3的外形设计，我忍不住还是要花费笔墨，主观一次。第一代X3的造型从始至终我都未能接受，其中最主要的一点便是尾部造型，X3采纳了分体式尾灯设计，但车身部分的尾灯与尾门上的灯组在造型上毫无衔接关系，再配合犀利的线条，从正后方看活脱一个标准的"囧" 字。

　　新X3的尾灯依然连续了前任所采纳的分体式设计，不过修改之后的车尾变得凹凸有致，柔和了许多，但假如你要让我就宝马当前的全部产品造型打分的话，最低分还是会当仁不让的赋予新X3。要不是乍眼的Logo和双肾格栅摆在那里，新X3前脸造型很难让我相信这是宝马的作品，呆板的四边形大灯造型与X家族的其他成员完全格格不入，而为了刻意突出车头那条"X"棱线，前保险杠造型设计得也颇为繁琐，不够利落。固然，这仅是我的一家之词，假如图片中新X3的造型已经让你心跳加快，眼前一亮，那这款新X3瞬间就变的完美了。

　　出于定位考虑，新X3肯定会在尺寸上有所顾忌，但略微"长大"一点也是必须的。较上一代，新X3 的长、宽、高分别添加了79 mm、28 mm、14 mm，而最后的4 648 mm车长以及2 810 mm轴距与奥迪[报价 图片 4S店 新闻] Q5极其接近，同时也小胜于奔驰[报价 图片 4S店 新闻] GLK。操控性无疑是宝马的强项，但在多功能性方面X家族却体现出了十足的固执，虽然新X3的后排座椅靠背可按4:2:4比例折叠, 行李厢可提供550'1 600 L的空间，但整体乏善可陈，没能表现出对手奥迪Q5那般积极进取的学习态度来。

　　尽管新X3的车内布局与X家族中的其他三位成员有所不同，但假如你是宝马的铁杆粉丝，那么内饰部分想必还是会被你猜中十之八九。因为问世年代较早，iDrive系统的缺失曾是第一代X3的遗憾，新X3自然要在第一时间补上。而在拥有了8.8 英寸显示屏之后，导航、娱乐乃至全景倒车影像等时尚的科技功能都得以实现，但能让人感受到新X3质变的还是宝马那套风头正劲的动力系统以及能让车辆具有"多重性格"的动态操纵系统。