在目前的新能源车领域里面，合资品牌中不得不提的是丰田，自主品牌中不得不提的便是比亚迪[报价 4S店]了。2008 年全球首款双模车型 F3DM 的问世，奠定了比亚迪在新能源车领域中的领先地位，时至今日，比亚迪旗下的系列新能源车型、包括各种电动大巴、多功能车已经售往全球各地，并得到广泛的认可。
这次上海车展前夕，比亚迪又一款搭载三擎四驱双模混动系统的插电式混动 SUV 车型宋 DM 正式上市，官方公布的百公里加速时间同样进入 5 秒以内，这次趁着上海车展，我们就来剖开宋 DM 这套混动系统内部的秘密。同时我们还拉来了另一辆神秘的新能源车型，将两车所搭载的混动系统一起来做个对比。
▲ 比亚迪宋 DM
宋 DM 三擎四驱双模混动系统详解
宋 DM 的上市，弥补了目前国内插电式混动车市场 15-20 万元级别的空白，这无论是对消费者还是比亚迪都有着积极的意义。目前宋 DM 一共推出三款车型，官方公布的售价 21.59-24.59 万元，补贴后全国统一价为 17.99-20.99 万元。而在上市会上，比亚迪还额外宣布首批 1 万名购车用户可获得各 1 万元的电费，能充 1 万 6 千 6 百度电，行驶超过 8 万公里，相当于普通燃油车 5 年的行驶里程。
▲ 宋 DM 售价
▲ 首批 1 万名购车用户能获得 1 万元的电费补贴
宋 DM 搭载的同样是比亚迪最新的三擎四驱双模混动系统，“三擎”指的是三个动力源，一台 1.5T 涡轮增压发动机和两台电机。“四驱”指的是车辆的驱动形式为全时输出。“双模”指的是具备 EV 纯电和 HEV 混动两种驱动形式。传动系统搭载的则是比亚迪自主研发的 6 速双离合变速箱。
▲ 比亚迪三擎四驱双模系统结构解剖图
什么是比亚迪“542”战略？
比亚迪“ 542 ”战略是在 2014 年 4 月 20 日比亚迪在北京车展上首次发布的新能源车战略，其中“ 5 ”代表车辆的百公里加速 5 秒以内，“ 4 ”代表车辆采用的是全时电四驱，“ 2 ”代表车辆的百公里油耗2升以内，“542战略“下的车型都将满足以上三个参数条件。目前在售的比亚迪唐100就属于“542战略”车型。
1.5T 涡轮增压发动机和其中一台电机以串联的模式布置在前轴上用于驱动前轮行驶。其中发动机最大输出功率为 113kW，最大输出扭矩为 240Nm；电机最大输出功率为 110kW，最大输出扭矩为 250Nm。另一台电机则布置在后轴上，用于驱动后轮行驶；电机的技术参数与前电机一致。电池组布置在车身底部，一来可以更好的对车辆进行配重，二来也不会侵占到后排和尾部行李箱空间。
那么这套混动系统是如何实现全时四驱的呢？我们先从它的两种驱动模式说起。在 EV 纯电模式下，发动机不启动，电池给电机提供电能驱动车辆行驶，此时前轴上的电机驱动前轮，后轴上的电机驱动后轮，车辆以四驱的形式行驶。
▲ EV 模式下车辆仅有前后两个电机驱动 发动机不工作
当电池电量不足或者是低于设置的 SOC 值时，发动机启动，此时前轴上的电机不再驱动前轮，转而是化身成为发电机。发动机通过前轴上的电机一边给电池充电，一边驱动前轮行驶。后轮上的电机则由电池供电继续驱动后轮行驶，此时车辆依然是以四驱的形式行驶。
▲ 发动机一边驱动前轮一边通过前电机给电池充电
在 HEV 混动模式下，切换到“ SPORT ”运动模式，此时发动机以及前后电机三个动力源均驱动车辆行驶，发动机和前电机共同驱动前轮，后电机驱动后轮，此时车辆还是以四驱的形式行驶。
▲ 发动机和两个电机同时驱动车辆行驶
以上便是比亚迪宋 DM 三种不同工况下的工作原理，通过发动机和两个电机的巧妙布置、同时利用电机和发动机各自的特性，实现更高效的四驱系统。相比机械四驱传动效率 81-90%，电四驱无动力机械传递，传动效率可达 90-96%，传动效率提高了近 10%，同时能耗更低。
电四驱的响应速度也更快，控制响应时间仅需要 20 毫秒，而机械四驱需 200 毫秒，相差近 10 倍。而且电四驱没有了中间的传动轴，宋 DM 的后排地板可以做到全平，中间座位能得到有效的利用，这也是电四驱所带来的附加优点。
此外还有不可忽略的一个参数便是宋 DM 4.9 秒的 0-100km/h 的加速时间，别说在同级别，就算在 50 万元以内的在售车型，除了自己兄长唐以外，都找不到能与之相匹敌的车型。而这强悍的性能便是来自于前后两个电机，能在瞬间释放出 250Nm 的大扭矩，配合全时四驱的驱动行驶，造就了百公里加速 4.9 秒的极速性能。
根据官方的资料显示，在混动模式三擎同时工作的情况下，系统能输出 333kW 的总功率以及 740Nm 的总扭矩，这样的动力性能表现相当于一台 5.5L 排量燃油车的动力输出。
采用类似混动路线的神秘车型竟然是它
宋 DM 所采用的这种通过发动机和电机的组合、或者是纯电动机来实现四驱的驱动模式，都被统称为“电动四驱”。而采用类似宋 DM 这种驱动行驶的，并非比亚迪一家，例如三菱欧蓝德 PHEV、讴歌 SH-AWD 四驱系统、雷克萨斯 E－Four 四驱系统等等均采用了类似的驱动模式。此外上至宝马 i8、保时捷 918 等超跑也是采用类似的形式来实现四驱。
▲ 三菱欧蓝德 PHEV
然而目前欧蓝德 PHEV 尚未上市、讴歌这套混动系统仅搭载在 NSX 等高端车型上、雷克萨斯这套混动系统由于电池的限制只能实现短暂的适时四驱、至于宝马 i8、保时捷 918 这些超跑则离我们太远了，那么有没有一款更加亲民同时与宋 DM 更加接近的车型呢？答案当然是肯定，那就是我们前面所说到的神秘车型——宝马X1燃油版。
▲ 新一代宝马X1燃油版
比亚迪宋 DM 和宝马 X1 燃油版混动系统对比
宝马 X1 插电式混动在今年的 3 月份正式上市，官方售价为 39.88 万元，扣除国家 2.4 万元和地方 1.2 万元的补贴后，售价为 36.28 万元。与宋 DM 一样，能上新能源车牌照，而且同样是属于插电式 SUV 车型，产品定位上更加接近，而且两者之间的技术路线选择也很相似。那么下面我们就去看看两者混动系统各自有什么优缺点。
首先我们还是先从两套混动系统的结构看起，前面已经说得很清楚了，宋 DM 一共由一台 1.5T 涡轮增压发动机和两台电机组成，发动机和其中一台电机布置在前轴用于驱动前轮，另一台电机位于后轴用于驱动后轮。而宝马 X1 燃油版的这套混动系统则仅由一台 1.5T 三缸涡轮增压发动机和一台电机组成，发动机布置在前轴用于驱动前轮，电机布置在后轴用于驱动后轮行驶，这是两种结构上最大的不同。
结构上的不同带来的结果便是宋 DM 能实现全时四驱，而宝马 X1 PHEV只能在特定模式下才能实现四驱行驶。同样的我们先来看看宝马 X1 PHEV几种不同的行驶模式下混动系统是如何工作的。
首先是在 EV 模式，此时发动机不启动，电池给后轴上的电机供电，电机驱动后轮行驶，此时车辆处于后驱模式，这也符合宝马一贯以来的特性。
▲ EV 模式下，车辆以后驱模式行驶
在发动机驱动模式下，此时发动机启动一边驱动车辆行驶，一边给电池充电，此时后轴上的电机不工作，车辆变成前驱模式。
▲ Engine 模式下，车辆以前驱模式行驶
在混动模式下，发动机和电机同时工作，分别驱动前轮和后轮行驶，此时车辆便变成了四驱模式。而如果在全力踩下油门踏板触发宝马特有的eBoost超增压模式时，位于前轴上与发动机相连的大功率起动机也会参与发力，提供额外 60Nm 的扭矩帮助驱动车辆行驶，在这种特殊的情况，宝马 X1 燃油版也变成了与宋 DM 一样的三擎四驱模式。
▲ eBoost 模式下，车辆以四驱模式行驶
通过以上的分析也可以看出，宝马 X1 PHEV只有在混动模式下才能实现四驱行驶，其余情况下既有前驱也有后驱，对于大部分的城市路况还是以后驱为主，这是它和比亚迪宋 DM 的最大不同。一句话总结便是：宋 DM 属于是全时电四驱，宝马 X1 PHEV则属于偏向后驱（电量充足的情况下大部分以纯电后驱模式行驶）的适时电四驱。
看完结构上的区别之后，我们再继续来看看两者在参数上的差别。从下面的表格也可以看出，宋 DM 无论是发动机的参数还是电机的参数，亦或是纯电续航里程以及百公里综合油耗，都比宝马 X1 PHEV要更强一些。百公里加速 4.9 秒也是由其全时电四驱以及大功率电机的特性所组成，在这点上宝马 X1 PHEV受限于发动机和电机的动力输出，相比之下就弱了很多。
经过这么一番对比下来，从比较的结果来看，宋DM明显要更胜一筹。虽然两者都是选择通过前置发动机后置电机来实现电四驱，但宋DM采用了双电机来实现全时电四驱。并且在此前 F3DM、秦、再到唐等一系列车型的所积累下来的研发经验，走出一种更加偏向于加速性能的成熟技术路线，而秦、唐等系列车型的成功也证明了比亚迪的这条技术路线是正确的。
相比之下，宝马 X1 PHEV 则选择的是另一种技术路线。在保留品牌的后驱特性基础上采用了一种相对保守的技术路线，放弃了全时电四驱，同时也带来了性能上的妥协，从各种性能和技术参数上看都要弱于宋DM。
比亚迪作为一个只有十几年历史的年轻汽车企业，在有效利用自身的优势（电池产业）的基础上，潜心于新能源技术的研发。到今天混动技术能够超越宝马这个全球知名的百年老汽车品牌，真可谓是长江后浪推前浪。在如今这个“环保”话题愈发愈烈的年代，恰恰需要比亚迪这样为环保出力的民族企业。
更值得指出的是，宋DM补贴后的全国统一价仅为17.99-20.99万元，宝马X1 PHEV按最高补贴3.6万元计算，补贴后的价格也要高达36.28万元，两者之间差价接近15万元，也就是说用几乎一半的价格可以体验到一款性能更好的车。
而这种价差与性能优势，一方面源于比亚迪几代产品积累的成熟技术，另外一方面来源于比亚迪的平台化造车理念[报价 4S店]，宋DM就是一款基于“全擎全动力平台”车型，这种平台化造车的方式，通过成本的把控让更多消费者有机会体验更高科技的产品。这体现了比亚迪作为民族品牌的责任所在，他们一直努力让更多的普通消费者有机会体验到更高科技含量、更高性能的产品，让高科技不仅是豪车用户的专属，也可以“飞入寻常百姓家”。
新出行点评：
以更亲民的价格提供更加优异的性能，这是宋DM的最大的优势所在，也是我更看好宋DM市场前景的原因。宋DM也是目前在15-20万元级别能买到集免费牌照、上下班代步完全不需要用油、极高配置于一身的一辆新能源SUV车型。从新出行网友的留言来看，显然大家也对宋DM更为关心。
