比亚迪

　　内饰：全新的家族式风格更显年轻 细节设计很到位

　　比亚迪内饰的用料一向来都是非常厚道的，近年来做工方面的水准也得到了大幅的提高，王朝家族的系列车型豪华感满满，一系列的皮革无论是触感还是观感都非常的不错。宋 DM 也延续了这一系列的特点，大面积皮革的运用以及全新样式的方向盘，在视觉效果上都很不错。

　　先来看看这个全新样式的方向盘，平底式的设计更显年轻和动感，大小和粗细都很合适，皮革的手感也很好。方向盘的转向力度在普通模式下正合适，掉头、倒车都不会显得很吃力也不会显得轻飘飘。

　　方向盘左侧是电话、语音以及多媒体控制区，右侧是 360 度全景影像以及行车电脑信息切换按键。此外定速巡航按键也设置方向盘右侧，相比唐 100、秦 100 那种将定速巡航拨杆设置在方向盘后方，宋 DM 这种设置会更加方便和直观的进行操作。当然这样设置充视觉效果上来看也会显得有点复杂，两种方式各有优劣。

　　宋 DM 采用的还是普通的机械式仪表盘，在 ECO 和 SPORT 模式下，仪表盘的背光分别是蓝色和红色。仪表盘主要由 4 个不同的指针表组成，左右两个大的指针式表盘分别是功率表和时速表;中间的方形液晶显示屏左侧显示了油量和电量，右侧则是发动机的转速表，中间可以根据需要切换不同的信息，包括能量流、平均油耗、续航里程等等。仪表盘显示的信息有点多，需要有一段时间来习惯，而且让我觉得不好的一点是不能直观的将车速用数字的形式显示出来，只能看右侧的时速表。如今大部分人都看惯了数字仪表盘，单纯通过指针式表盘来看时速会显得很不习惯，我在几天的体验过后依然还没完全习惯这个时速表。

　　中控 8 英寸触摸屏搭载的是比亚迪最新的 CarPad 车载系统，目前已经应用在秦 100 和唐 100 两款新车上，但宋 DM 上的这套系统触控反应没有唐 100、秦100那么灵敏，有一定的迟滞。系统采用的是开放的安卓系统，用户可以根据需要安装任意的第三方应用，包括常用的微信等都可以安装使用。

　　需要注意的是，宋 DM 全系车型都没有赠送流量，就算是顶配的尊荣版，也需要选装 1 年每月 2G 的流量(相当于自己购买)，用户购车后可自行购买。深圳部分 4S 店有渠道可以帮助购车的用户购买相应的流量卡(类似于随身 Wi-Fi 发射器)，费用为 800 元 3 年不限流量，在我看来还是很划算的，有需要的童鞋在购车时可向 4S 店咨询。

　　我们体验的这辆车是顶配的尊荣版，配备了 360 度全景影像。通过方向盘右侧的快捷按键可以快速调出全景影像的画面，对于平时过一些狭窄的路况非常实用。此外值得一提的是，宋 DM 上的全景影像可同时显示前轮和后轮的轨迹，能更好的给你提供参考。

　　中控下方是空调控制旋钮，宋 DM 前排并没有采用双区独立空调，左侧旋钮旋转可控制空调温度，右侧旋钮旋转可控制风量。中间的显示屏可直观的显示当前设置的温度、风量等信息，下方显示的是当前车内外的 PM2.5 值。

　　这辆顶配的尊荣版还同时提供了主副驾驶位座椅通风和加热功能，分别具备两级可调。座椅通风同时提供靠背和坐垫通风，在目前深圳这种白天较为闷热的提前状况下，效果很明显。当然，在纯电模式下使用座椅通风，还要习惯它那与车内静谧环境格格不入的风扇声。

　　宋 DM 采用的是全新的“鸡腿”式电子挡杆，P 挡按钮位于挡杆顶端，停车时只需按下按钮就可以快速切换到 P 驻车挡。需要注意的是，切换挡位时，需要需要稍微停留半秒左右的时间才能成功切换，对于此前开惯传统机械挡杆的车主来说，需要适应一段时间。

　　挡杆后方是一系列功能按键，从左到右分别是陡坡缓降、电子驻车以及倒车提醒功能按键。后方是四种全路况模式选择按键，可根据不同的路况进行选择。后方旋钮是 ECO 和 SPORT 两种驾驶模式切换按钮，两侧则分别是 EV 纯电和 HEV 混动模式按键。

　　其它配置方面，这台顶配车型配备了 4 窗一键升降功能，非常的实用，但需要注意的是，并没有配备锁车自动升车窗的功能，锁车之后只能通过长按钥匙锁车键才能上升所有车窗。