比亚迪

    据外媒报导，比亚迪[报价 4S店] 方案在加拿大新建一家电动汽车 拆卸厂，该工厂也是其在加拿大的首家电动汽车 拆卸厂。据估计，加拿大各省市对比亚迪电动卡车的需求将会激增。比亚迪加拿大发言人Ted Dowling在 承受电话采访时 示意：“比亚迪将于明年在安大略投资建厂，工厂将先雇佣近40名工人。因为电动汽车需求的增长，而安大略省又赋予了税收优惠政策，从短期来看，该地区的投资环境优于美国。 因此，比亚迪决定“大幅”加快其在加拿大的投资 步调。”

    Dowling 示意：“与美国车相比，中国车进入加拿大的门槛更低，但比亚迪谢绝 泄漏该工厂的具体位置、投资金额及政府赋予的优惠额度。据估计，比亚迪有望在 将来数周内发布 告诉。”比亚迪出台该 方案之际，各国正纷纷向电动车转型，以 应答 气象 变迁，并减低健康风险。截至2040年，英法两国 方案禁售燃油车，而中国也 示意将设定燃油机车 使用的最后期限。加拿大境内的多个省为电动车买家提供了退税优惠政策，金额高达数千美元。许多车企也转而研发电动车，其中Loblaws Cos.于上周推出了旗下首款全自动驾驶卡车。安大略省经济发展与增长部发言人谢绝就比亚迪投资建厂的 有关事宜发表评论。

    垃圾车

    Dowling 示意：“比亚迪将从中国进口技术和部件，用于创造短程电动车， 比方：垃圾车(garbage vielche)及运货卡车。比亚迪 方案在 将来进行扩张，并雇佣更多的工人，从而 晋升其加拿大工厂的产量。Dowling 示意：“比亚迪是一个 寰球化的公司，但该公司也喜爱本地化。全部汽车都在中国 实现生产， 而后再出口，上述 模式已经行不通了。若公司在各个国家和地区生产汽车，一方面可享受本地政府出台的激励措施及优惠政策，另一方面也可为本地创造 待业，此举 意思非凡。”2013年，比亚迪在加州的兰卡斯特(Lancaster)投建了一家电动客车厂，员工最初惟独不足100人，如今已增至700人。

    新行业

    安大略省的核心吸引力在于，多伦多周边地区有许多配送 核心(distribution centers)，且各 核心间的 间隔都非常近。所以，当有公司开始在该地区生产电动车并减低了成本，那么，其它公司也会纷纷模仿。假如比亚迪 获得 顺利，那么该公司将重振卡车创造业。长期以来，在吸引汽车投资方面，加拿大向来落后于美国和墨西哥。2011年，安大略省最后一个重要的商业卡车 拆卸厂闭门歇业。但是，安大略省仍是加拿大的汽车工业基地，通用和福特等都在该地区均建有工厂。Dowling 示意：“我们正在通过电气化来重振这个行业，它是一场 彻底不同的游戏。”