比亚迪

　　　一个特别的中外合资汽车项目日前正式达成。上月底，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司正式挂牌。按照计划，这家公司将在2013年推出一款新能源汽车，使用的是不同于戴姆勒和比亚迪的新品牌。

　　此前，双方围绕这项合作不止一次地高调亮相。然而，因戴姆勒在华合资名额受限，双方最终的合作是以技术研发的名义进行，但这也为数年后的新车亮相蒙上了一层阴影，而且在戴姆勒与中国企业的合作历程中，并不缺乏投石问路式的不成功案例。

　　对于这个疑问，戴姆勒和比亚迪都没有给出解释。尽管充满不确定性，但眼下的合作已经吸引了众多目光。对于合作双方而言，这或许才是最重要的。

　　“戴-比”的未来？

　　7月30日，比亚迪和戴姆勒公司在比亚迪深圳坪山基地举行“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”挂牌仪式。

　　早在今年3月，双方正式签署谅解备忘录后，比亚迪掌门人王传福就曾对本报戏称：“这是世界上最老的汽车公司与最年轻的汽车公司之间的合作。”

　　今年5月27日，双方在北京正式签署合资协议，决定成立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司。合资公司注册资本为6亿元人民币，双方各占一半股权。

　　此外，双方将共同创立及拥有一个全新的品牌，并计划在2013年推出首款新能源汽车。开发新一代电动汽车，正是双方合作的初衷和对未来最大的期许。据称，这项合作将结合梅赛德斯奔驰在电动汽车结构和安全领域的专有技术以及比亚迪的汽车电池和驱动技术。

　　对于均以技术见长的这两家汽车企业来说，这正是他们各自的强项。在正式挂牌之前，戴姆勒的工程师们早就先期入驻比亚迪坪山基地。新公司的首席运营官将由德方人士出任，而比亚迪副总裁、汽车公司总工程师廉玉波将出任CEO。

　　戴姆勒董事会主席兼梅赛德斯-奔驰全球总裁蔡澈曾表示，目前双方合资公司主要从事电动车的研发工作，不涉及生产领域。

　　然而，比亚迪汽车提供的书面信息显示，合资公司将向市场推出新一代电动汽车。对于与戴姆勒的合作，王传福曾如是说：“比亚迪提供电池和驱动技术，奔驰有整车技术，比亚迪可以学到戴姆勒的经验、造车的理念，而戴姆勒也可以从我们这里获得活力。”

　　但是比亚迪显然并不满足于向对方学习。如何通过当前的合作推进双方在整车生产领域的更深入合作，是比亚迪非常愿意看到的。如果能够与戴姆勒发展更深层次的合资关系，这对比亚迪将不仅是一次扬名立万的机会，更是一次难得的发展机遇。

　　然而，这一切还需戴姆勒解决其在华合资名额的限制问题。按照中国汽车产业发展政策的要求，同一家外商可在国内建立两家一下生产同类整车产品的合资企业。在中国，戴姆勒已经先后与北汽及福汽开展合资合作，并且已均有整车产品上市。

　　这也是戴姆勒与比亚迪的合资首先选择技术研发公司形式的原因。这个问题在2013年新产品面市之前如不能解决，则“比奔”的未来或就将止步于研发阶段，根本无从谈及量产乃至推向市场。

　　求解名额限制

　　在公开信息中，比亚迪没有就这个问题发表看法。本报联系比亚迪汽车新闻发言人王建钧，其电话一直无人接听。

　　此前，比亚迪汽车一位人士曾向本报记者提及此事，并咨询称如果双方合作产品以全新品牌推向市场，是否可以规避政策的限制，从而不触及名额限制的问题。此外，比亚迪还希望国家对新能源领域的合资合作网开一面。显然，比亚迪希望另辟蹊径顺利达成与戴姆勒的深度合作。

　　戴姆勒方面则对这个问题讳莫如深。应戴姆勒东北亚公司高级公关经理王辉要求，本报就此问题向他发出邮件咨询，但截至发稿时并未收到他的答复。

　　此前，北汽洽购福建戴姆勒的举动曾一度给予戴姆勒和比亚迪的合资合作打开方便之门。一旦北汽完成对福汽在福建戴姆勒公司的股权收购，则戴姆勒在中国的合资名额就将腾出一个来，比亚迪或许就将因此获得一次机会。

　　但就在戴姆勒与比亚迪传出合作消息后，北汽一直力推的相关收购事宜突然间偃旗息鼓，甚至一度传出中止的消息。有观点认为，这是北汽为阻止戴姆勒与比亚迪的进一步合作而有意为之。

　　但一位了解戴姆勒内情的人士介绍称，北汽收购福汽在福建戴姆勒的相关股份应该已经基本敲定，这将为戴姆勒寻找新的合资伙伴扫清障碍。但是，这位人士并不看好戴姆勒与比亚迪的合作。

　　“这更像是一个噱头”，他说，“戴姆勒目前的策略是四处出击，跟雷诺-日产联盟就是其想做全球老大想法的直接表现，而比亚迪一直自称电动车技术世界最好，戴姆勒不想错过一个机会。”

　　据其介绍，通过与比亚迪的合作，戴姆勒可以对比亚迪的电动车技术内涵一探究竟。如果确实可行，则戴姆勒不会错过一次在新能源车领域难得的发展机会；如果不可行，则区区数亿元的先期投入，戴姆勒也不会太心疼。

　　即使不成功，戴姆勒也通过此举充分表明了其在新能源领域发展的决心，吸引了足够多的眼球。对于比亚迪而言，对这项合作成败得失的考虑应该也是与戴姆勒相似的，但显然比亚迪对于合作的深入开展寄予了更大希望。

　　事实上，戴姆勒在中国合资历程中并不缺乏这种投石问路式的策略选择。在这个过程中，一汽、扬州亚星等都曾是过客，而这次会轮到比亚迪吗？