比亚迪

    市值一天内缩水15亿，五天蒸发60亿，比亚迪[报价 4S店] 大力推广的纯电动汽车被推到舆论的风口浪尖上，一时 议论纷纷……

    5月26日凌晨3时许，深圳市一辆车牌号为粤BH1Q78的比亚迪E6电动出租车在行驶中，被一辆跑车从左后部 剧烈撞击，失控后起火 焚烧，车上3人无 平生还。

    只管在5月29日，比亚迪方面针对此事专门公布布告称：“车辆起火缘由尚未确认，E6电动车搭载的电池 相符国家 标准”，这很显然 无奈阻挠其 接续成为各大媒体的热 拍板条，让向来在转型 路径上马不断蹄 奔波的比亚迪“很受伤”。

    除了比亚迪 本身市值大幅缩水，电动车 安然品质受到质疑之外，公众和业界对整个电动车行业的进展也变得忧心忡忡起来。甚至有人认为，此次危机会让用户对新能源技术产生心理 暗影，对电动车技术的 信念也会 一落千丈。

    其实， 无论传统汽车还是电动车，老百姓最关怀的还是“ 安然”。电动车 事变在国内外的接连 演出，尤其是在这次 事变中与比亚迪E6相碰的捷达出租车并无大碍的 事实，令人们 无奈不 发问：电动车靠谱不？碰撞后，电动车是否比传统燃油车更方便起火，更不 安然？

    通常而言，电动车起火有3方面缘由：一是电池 本身爆炸起火；二是被撞短路、漏电后招致电路起火；三是高速碰撞时，金属摩擦产生火花，引燃内饰或打火机等明火源。电动车电压达300多伏，真正的惊险在于高电压之下的短路隐患。若 产生碰撞，电动车应在第一 工夫自动断电，以确保不会短路。但假如防短路的保险失效，仍会酿成严峻 事变。

    起火事件 产生后，比亚迪公司称E6 通过国家权威部门检测，其搭载的电池模块 通过50%变形后，并没有起火 焚烧，也 相符国家 标准；E6在深圳已 经营两年多，累计里程超过1500万公里，期间曾 产生过18起追尾 事变，均未 产生人员伤亡和车辆 焚烧。

    当前，交管部门尚在 考查E6出租车被撞起火的真正缘由是什么。更令人 担心的事实是，中国当前还没有一部完善的针对电动汽车的 安然技术 标准。

    据 理解，我国当前有GB/T18384.1、2、3-2001《电动汽车 安然要求》3项 波及电动车 安然的国家 标准，其中惟独一项对 安然碰撞提出要求，且仅限于正面碰撞， 标准低于燃油车。在美国，除正面碰撞测试外，全部电动汽车都必须 禁受侧面和翻滚测试。此外，美国公路 安然保险学会(IIHS)会对在售汽车进行独立测试，从而 构成第二项 安然 标准。

    我国现有的电动车 安然 标准过于 方便。在政策鼓舞进展电动车的叫嚷声中，事实上没有几家企业在真正搞研发，多数是政绩、形象工程。向来在电动车上“真金白银”投入的比亚迪称得上产业领军者，是值得鼓舞的。由于国家技术 标准的滞后，当优等生由于意外车祸 受到 安然质疑的时候，我们不能把全部的 非难都扣在比亚迪头上。

    事实上，比亚迪针对电池、整车 安然等做了大量测试。做到什么程度 威力称为 安然，在国家 标准缺失后，这个问题的边界是无限延展的。深圳飚车案令矛盾进一步凸显，正是由于没有国家技术 标准的基准线，比亚迪才成为众矢之的。

    电动车是汽车行业的进展方向，这是毋庸置疑的，没有系统的国家技术 标准做 支撑，这个产业却是 懦弱的，甚至 可以毫不 夸大地说，一同车祸就能 断送一个行业。今日，用户、媒体，包含股民对照亚迪的口诛笔伐，事实上是对整个电动车行业投了否决票。

    是决策部门亡羊补牢的时候了。