比亚迪

2017上海国际车展刚刚闭幕，作为中国规模最大、影响力最大的国际性车展，上海车展代表着中国汽车市场发展的现状和车市。今年的车展与往年最大的不同，就是新能源产品集中爆发，据媒体统计，总共有超过190款新能源车亮相车展。这也难怪，随着2020年中国车企燃油限值的逼近，车企们必须要开始着手降低企业平均油耗了。就在大家扎堆推新能源产品的时候，有一家中国企业在新能源车市场领跑多年后玩儿起了新能源车“免费用车”概念。

应对2020燃油限值 车企集中推新能源车

根据政策要求，到2020年，乘用车行业燃油限值要从2015年的6.9L/百公里降至5.0L/百公里，年均降幅达6.2%左右。考虑到企业降耗任务较重，因此每年的降低幅度并不一样，目标值由松至紧。从2015年到2020年，工信部为当年生产乘用车企设立的平均油耗目标分别为百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。

而由于纯电续航里程大于50km的新能源车，是以5倍（2017年前，2018-19年为3倍，2020年为2倍）数量计入平均油耗分母，（如销售20辆6.9L/100km油耗的传统能源车和2辆符合标准的纯电动车，平均油耗计算方式为6×6.9/(20+2×5)=4.6L/100km）因此在传统燃油技术发展缓慢的情况下，发展新能源车就是当务之急了。而且随着倍数的降低，新能源车的销量要求也越来越高。

正是在这个大的背景下，各个车企开始大力投放新能源产品，连之前热情不高的合资品牌，都有大量新能源产品亮相车展

比亚迪推全新插混车 宋DM

作为国内乃至全球最重要的新能源车生产企业，在这样重要的车展上当然要拿出一点“领导者”的架势，推出了一款全新的插电式混动SUV车型——比亚迪宋DM。这款车延续了比亚迪早前提出的542战略，是一款性能和油耗兼具的新能源产品。

根据比亚迪公布的数据，宋DM拥有混动（HEV）以及纯电动（EV）两种运行模式，等速纯电续航可达80km，在行业内属于领先水平。电机加发动机的纸面数据达到333千瓦的总功率，740牛·米的总扭矩，当然，实际驾驶中，合计功率与扭矩并不是简单相加。不过即便如此，宋DM的百公里加速时间也能够达到4.9s，甚至百万传统能源跑车一战。

而在动力强悍的同时，宋DM的综合油耗却仅仅为1.4L（计算方法为用纯电模式跑到没电，再用燃油模式跑剩下里程，合计100km，然后用燃油模式下的油耗除以100km）。因此，如果每天开车半径不超过40km，或单位和家里都有充电设备，比亚迪宋DM的日常使用几乎完全不耗油。

值得一提的是，比亚迪在4月17日的发布会上，公布了一项补贴政策，比亚迪为首批1万名用户提供1万元的电费补贴，按照民用电价格，最高可以购买1.6万度电，这些电能够驱动宋DM纯电行驶超过8.5万公里，相当于普通用户5年的行驶里程。换言之，有条件的消费者几乎可以五年内免费用车。

在新能源产品逐渐被消费者接受的当下，越来越多的人选择购买一辆高性能，节能环保的新能源车，以取代价格相似的传统豪华燃油车。比亚迪宋DM的推出，有望让原本希望选择奥迪Q3、宝马X1等车型的潜在消费者提前进入新能源阵营，感受到更加前卫的用车生活。

截至2017年，比亚迪牢牢占据新能源车销量榜首的位置，其产业布局已经不仅仅是新能源乘用车，而是涵盖了大巴、叉车等商用车和特种车辆，市场也早已拓展到全球各地，甚至欧美发达国家。显然，在其他车企推动的新能源潮姗姗来迟的时候，对于比亚迪而言，新能源潮早已来了。