宝骏

    DVVT+6AT“双优动力”凸显

    在手动挡 获得“开门红”的同时，上汽通用五菱一鼓作气，打算在4月推出宝骏630的自动挡车型，同时，1.8L产品也将于下半年推出。据悉，当前市场上销售的车型中，自动挡已经占到50%的比例。 因此，上汽通用五菱也将宝骏630的年销售量 指标由7万辆 晋升为10万辆。

    据悉，宝骏630自动挡车型是基于VVT 启动机技术全面 晋级最具竞争力的新主流，已在 类似宝马[报价 4S店]325DVVT等高端车型上 使用。DVVT 启动机采纳的原理虽与VVT 启动机 类似，但VVT 启动机不得不对进气门进行调节，而DVVT 启动机可实现对进排气门同时调节， 可以说其 动机和技术 根本 等同于甚至优于丰田[报价 4S店]双VVT-i。

    “这款 启动机同时具备的VIM可变进气歧管系统， 可以依据 启动机工作参数的 变迁，准确调整进气歧管的长度，从而实现 启动机扭力最大化的 动机。搭载这种技术的 启动机， 可以在高速与低速状况下采纳不同的进气管路，使得动力和油耗双方面达到最佳的 均衡。”上汽通用五菱副总经理袁智军告诉小编，崭新一代1.5排量DVVT 启动机，通过双延续可变气门正时系统DVCP和可变进气道VIM，最大功率和最大扭矩 别离达到了82kw和146.5N·m，升功率达到54.5kw/l。

    “采纳DVVT和VIM可变进气歧管系统，这两项技术同时浮现在一款 启动机中，在当前的家轿产品中极为少见，这是此款 启动机的技术卖点。”袁智军 示意，在添加了DVVT延续可变气门正时配气系统后，优化了 启动机进排气的平顺性及 正当性，在3600转/分至4000转/分这个转速 规模内能发出146.5N·m的最大扭矩。与市场上同排量 启动机相比，带有DVVT技术的 启动机动力性得到显而易见 晋升，并且扭矩输出曲线更平缓， 启动机动力输出平顺， 晋升了驾乘人员的 舒服性。

    配合DVVT 启动机，上汽通用五菱还为宝骏630搭载了6AT变速箱。据悉，宝骏630装备的GF6六速自动变速箱是国际同步型号，它于2007年量产，是通用 寰球前驱自动挡车辆的 标准配置，该变速器还被用于新君威、新君越等车型上。对照4速自动变速箱，因为6速自动变速箱多了两个传动比，挡位间的齿比更为 正当，整个最低挡位与最高挡位中间的齿比 规模增大，从而 普及了传动效率，并改善了动力输出的平顺性，4速自动变速箱常见的顿挫感大大地减轻了。同时，还减轻了在加快过程中 启动机的 累赘并 普及了乘坐的 舒服性。不只如此，车辆的油耗也减低了，1.5AT车型的综合 均匀油耗为7.4升/100公里，显而易见优于装备4速自动变速箱的竞争对手。

    业内人士估测，当前宝骏630手动挡的官方 指导价为6.28万'7.38万元，从以前 其余车型手动与自动的定价 规定来看，一般会产生1.5万'2万元左右的差价， 因此 可以估计宝骏630 1.5L AT的市场报价会在8万'9万元中间。另外，自动挡车型无疑对新手来说更有吸引力，在 增长销售量方面更具 后劲。