奔驰

2013款GLK的前麦弗逊配三连杆式独立悬挂和后多连杆独立悬挂， 可以在日常行驶中提供很好的 支撑性，而且又能过滤掉众多 路径上的惹人 震撼。另外，在面对较为复杂的off road路面时，这套悬挂系统仍能 应答 自如。

 

在改款之前，GLK不惟独着足够硬派的造型，在越野方面也有着 定然的 威力，让这款车实际驾驶方面也足够硬派。为了 可以让2013款GLK也 展示一下off road方面的实力，我们将其带到了越野测试场地。

在 通过马蹄坑这样的地面时，是很难给GLK带来难度的。 固然起伏不定且不断扭曲车身的路面，会让车身浮现左右晃动。不过悬挂系统 依附 锐敏的压缩和拉伸，尽量操纵车身的 巩固性。

来到小型的驼峰 仿佛看起来会给GLK出些难题，但23度的紧接角和25度的离去角，都让GLK在爬上土坡和里离开时，都很轻松 自如， 毋庸 担心浮现剐蹭。而187毫米的最小离地间隙，也使得车身 通过小驼峰的顶端时，底盘不会与峰顶浮现亲热的接触。

 

当车辆驶入路面状况 类似炮弹坑 形态的区域时，车辆 时常会浮现斜对角线上的两个车轮有显而易见附着力，而另两个车轮的附着力极低。很方便浮现某一个车轮离开地面空转的 景象，此时电子系统会依据车辆的状态推断后，对空转车轮 施行制动，并将动力 调配给 其余有附着力的车轮，以 保障车辆 可以很好滴 接续前行。

 

在面对各个项 目标测试时，2013款GLK300 4MATIC都 体现出了很好的状态，而且 依附 本身实力交出了一份不错的 成就单。让我们有 充足地理由相信，2013款GLK 固然设计方面变得更为 华丽，但其性能方面的实力依然足够硬派。