奔驰(进口)

　　10月27日，随着戴姆勒宣布梅赛德斯-奔驰旗下的全新电动出行品牌EQ将于2020年前在德国生产出第一款电动汽车，电动汽车的研发生产在汽车市场中的战火再一次被打响并升级。

　　在全球汽车企业中，奥迪、奔驰、宝马三大豪华品牌一直都站在三大边线上，始终保持着一种竞争的状态。所以在这种企业竞争发展的环境中，当面临电动汽车新市场时，每个企业都想获得最大市场占比，或凭此“在弯道超车”。

　　针对汽车的市场发展趋势，奔驰专门在旗下打造了全新电动出行品牌EQ，意在未来对标宝马i系列和特斯拉等同一等级的电动汽车产品。即便如此，为何奔驰选择与宝马相同的方式成立一个子品牌?而这个品牌在未来是否将进入中国，并对“兄弟”企业腾势的发展产生相关影响?

　　为发展电动汽车 奔驰建立EQ子品牌

　　谈及发展电动汽车领域，这已是汽车企业的共鸣。而在这当中，大众集团提出计划在2020年前推出20款电动汽车以及混合插电汽车;宝马汽车在发布的“第一战略”中提及将i品牌作为集团未来着重发展的重心……

　　作为竞争者，奔驰也需加快速度提高电动汽车在集团中的发展地位。为此，奔驰建立了电动汽车的独立子品牌——全新电动出行品牌EQ，从而与旗下AMG、Smart、迈巴赫三大品牌并列成为奔驰下第四子品牌。由此可见，奔驰发展电动汽车绝不是纸上谈兵。

　　对于这样的布局设置，一方面可以看出奔驰发展电动汽车的诚意;另一方面，与AMG、Smart、迈巴赫三大品牌平行发展，这样的模式更加便于EQ品牌在集团中的技术转化和技术产品的研发，使奔驰未来的电动汽车发展能够在AMG跑车和Smart小型车中自由转换和使用。这对未来EQ品牌的发展更具前景，使其并不仅限于电动SUV车型。

　　另外，全新电动出行品牌EQ还将完全践行奔驰 CASE 战略生态系统。而所谓的 CASE 包括四个方面：“智能互联”(Connected)、“自动驾驶”(Autonomous)、“共享出行”(Shared & Services )以及“电动驱动”(Electric Drive)，而这一系列都将促进EQ 电动汽车的品牌建设发展。

　　EQ不会速成

　　虽然大多数车企都在争夺电动汽车这个市场，但造一辆电动汽车不容易，造一辆被消费者认可的电动汽车更不容易。

　　在电动汽车这个新领域，奔驰将其定格为单一的部分，其中主要的一个原因的是全新电动出行品牌EQ到目前为止仅发布了电动概念车型，这还是一个没有销量的品牌，没有实在销售的产品，所以也还未看到相应的市场，其也就没有自负盈亏的能力。

　　毕竟，无论出于怎样的原因，一个企业的最终目的就是盈利。任何一个车企都不可能去生产一款没有把握的车型，而对于电动出行品牌EQ的成立和发展，奔驰也是在探索之中进行的，它也不能够将这样一个没有发展起来的品牌直接硬压到其他品牌中。

　　电动汽车的发展需要循序渐进，不仅奔驰需要如此，与其类似的宝马在电动车上的实践也证明必须如此。宝马i系列的推出到现在已经有了较长时间，虽然销量有所增长，但并未达到与其效果。为此，宝马似乎准备在一定程度上减慢新产品的推出。

　　而且，宝马还在全新“第一战略”中表示，在未来的电动汽车发展中，宝马将更加倾向于产品技术上的多层提高，并计划于2026年推出地位与BMW 7系平行的产品，而它将涵盖BMW集团所有最先进技术。另外，在原有i3的基础上，宝马也欲将其电池容量将提升50%。

　　同样的，奔驰全新电动出行品牌EQ也提出在2025年之前推出至少10款电动汽车，而非限定在某一年之内。这也是全新电动出行品牌EQ意在准备将技术得到提升后来制造满足不同需要的各个级别车型，从而占领电动汽车市场份额。

　　除了EQ 它在中国还有一个腾势

　　现在的奔驰全新电动出行品牌EQ还处在发展的初期，我们暂且无法判定它今后的发展。但是，当我们过多的关注于这个奔驰电动车新品牌时，不要忘记，在中国戴姆勒集团下还有一个与比亚迪[报价 4S店]技术合资的腾势。

　　作为比亚迪和戴姆勒的合资公司，腾势已经走上销售之路，虽然从结果来看，腾势的表现或许并不乐观。但尽管如此，德方还是依旧看重在中国合资设立的腾势汽车。

　　在戴姆勒2015年财年年会上，当汽车预言家记者就腾势销量采访戴姆勒CEO蔡澈时，他还能够将腾势的具体销量状况准确的表达出来。所以不论从哪一个角度讲，腾势电动汽车的销售和发展都是戴姆勒集团重点关注的一部分。

　　虽然而相比于腾势汽车，全新电动出行品牌EQ还处在开始阶段，但奔驰已计划在2025年前发布超10款的电动汽车，并将于2020年前在德国生产出第一款电动汽车。在这样的发展趋势下，全新电动出行品牌EQ很可能在获得欧洲等地区市场占比后逐步引入中国。

　　那么舆论思考，未来奔驰电动出行品牌EQ进入中国后，与戴姆勒旗下合资技术公司腾势的发展关系将如何处理？

　　梳理后发现，EQ品牌属于梅赛德斯-奔驰旗下独立品牌，意味着未来进入中国市场后将由统管奔驰销售的北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司负责品牌与营销建设。

　　而腾势则是由戴姆勒集团与比亚迪共同合资成立的技术公司，腾势在双方集团框架下合作发展，由戴姆勒大中华区与比亚迪汽车共同直接管理。所以，虽然两者未来很可能会在同一市场中发展，但并不会形成某种交集，而是在不同的框架下寻求发展。