长安

离别后的长安[报价 4S店]马自达并 可怜福，上半年销售量同比下滑42.8%，长安福特[报价 4S店]却过得越发滋润，销售量增进66%。跌一半，涨一半，拆分后的长安福特马自达销售量两极分化，也折射出长安汽车内部业绩严峻分化的现状：长安自主产品和长安福特增速率先行业，而长安铃木[报价 4S店]、长安马自达在日系车中复苏速度 接续垫底。利润 起源靠长安福特孤木独支，也是长安汽车在上半年销售量 攻破100万辆的大好 情势下， 依旧未能解决的潜在危机。

最高涨90.7%，最低跌42.8%目前，长安汽车的一名市场部人员发了一条微博称，长安自主乘用车产品销售了25.7万辆，同比增速高达90.7%，增速位居销售量前二十的车企之首。与此同时，长安汽车也官方公布了上半年销售量总 成就，共计销售105.5918万辆，同比上一年增进了18.68%。旗下的长安福特也对外公布上半年销售量数据，同比增进66%，销售量超过28万辆。

然而，旗下的长安马自达和长安铃木却依旧没有止住上一年以来的下滑趋向。长安马自达销售量下滑42.8%，长安铃木销售量下滑19.68%。两个品牌销售量约占长安汽车总销售量盘子的10%左右，相比上一年约16%的份额浮现了显而易见萎缩。马自达3和逸动销售量此消彼长长安自主乘用车90.7%的增幅和长安马自达42.8%的跌幅 构成了鲜亮对照。故意思的是，占领了长安马自达销售量九成五以上的马自达3，自上一年中长 安逸动面市后，两款A级车的销售量开始浮现此消彼长的趋向。

据乘联会数据，受反日事件影响，马自达3在上一年第四季度销售量向来 徜徉在2000多辆左右，而逸动在第四季度的 均匀销售量已经 超过6000辆。今年上半年马自达3月销不到4000辆，逸动月销则接近7000辆，而这也是马自达3在逸动上一年中面市之前的月销水平。

利润 起源过于依赖长安福特

目前，长安汽车公布业绩 预报，今年上半年长安汽车实现盈利12.6亿-13.6亿元，同比增进121.04%-138.58%。其中一个主要缘由在于自主乘用车毛利率进一步 普及，以及长安福特汽车净利润的大幅添加。估计长安福特对长安汽车上半年的盈利 奉献为9成左右，而CS35和睿骋等利润率更高的车型导入，则使得自主业务在今年有望盈亏 均衡。

自上一年以来，长安福特净利润也随着销售量 晋升而 快捷增进。2011年，未分家的长安福特马自达净利润惟独26亿元，而2012年仅长安福特净利润就达到了32亿元。上半年翼虎和翼搏销售量走红，更是让长安福特上半年净利润估计能达到约23亿元。随着6月份长安福特发动机工厂投产以及下半年变速箱工厂投产，国产化率的进一步 普及将 接续 晋升长安福特盈利 威力，新蒙迪欧随后面市也将让长安福特再多一款赚钱利器。

与此同时，另外两个日系合资 搭档的利润 快捷下滑，使得长安汽车在盈利方面对长安福特的依赖程度只能大大 加强，盈利 构造单一趋向更加显而易见。为 打破这一格局，长安汽车在今年第四季度将 实现对CAPSA50%股份的收购，寄 盼望于国产DS产品能成为长安汽车的新盈利点，自主新车如致尚XT和中型SUVCS75今年面市也有助于进一步 普及长安自主板块的盈利 威力。