长安

　　汽车赛事一直是参赛车企展现综合产品力、赢得荣耀以及推广自己产品的重要舞台。尤其是拉力赛这样性质的比赛更是对车辆品质的严苛检验。CRC（中国拉力锦标赛）就是这种关注度极高、且对车辆品质要求也极高的顶级水准赛事，可以说，是各大车企产品性能与可靠性的试金石。

　　在今年8月7日，甘肃张掖站的比赛中，长安[报价 4S店]逸动车队83号车组邓晓文/谢思雯就超越众多大排量、深度改装车组甚至是世界级选手，夺得国家两驱组厂商杯的冠军，这也是长安汽车继2016 CRC河南登封首站夺魁之后，取得的另一场极为重要的分站赛胜利。此次征战山西大寨，长安逸动拉力车队取得了S2组队赛杯第二名，逸动车型超强的产品力在张掖的荒漠戈壁、大寨的低温砂石路况之中也得到淋漓尽致的展现！

　　本次CRC山西大寨站是经历了近4个月的修整之后的首站比赛，经历了这么长时间的修整，同时作为2016年的最后一站，赛事的紧张节奏和选手们的比赛手感无疑受到了重大的影响。

　　当然，除了过长的修整期外，本次艰苦的比赛环境也是对各个参赛选手以及车辆的严酷考验。比赛地在距离大寨镇40公里的沾岭山和老庙山两个赛段进行（每个赛段每天跑两次），这是一场激烈的时间争夺站，能够完成比赛非常不容易。

　　两段赛道都拥有长距离的砂石路面，赛道几乎是翻山越岭，由于天气寒冷，在本来就很复杂的路面上，甚至有些路段还有冰雪覆盖，要比普通的赛段艰难很多，后来的完赛情况也验证了这一点。从赛场表现上可以看得出，每一位赛车手都尽自己最快的速度去完成比赛。不过由于赛道难度的增加，截止发稿，完成两段赛道的赛车只有60辆，完赛率仅为55.6%。

　　成绩源于实力

　　像在CRC这样大型的比赛，想取得优秀的比赛成绩绝非易事。过硬的产品实力是基础前提。

　　像这种比赛环境严苛的拉力赛更是对赛车底盘调教的一个严峻考验。得益于长安汽车美国底特律研发中心的研发实力，逸动XT底盘系统得到了明显提升，操控性和稳定性均在赛场得以淋漓尽致的展现，迈向国际化的底盘技术，让逸动XT在面对山西大寨复杂的路况和恶劣的赛道路面时也能表现自如。

　　不止动力强劲，更是颜值担当

　　2012年长安逸动车型正式上市，短短4年收获超过60万车主的信赖，逸动曾先后获得了包括“CCTV年度紧凑型乘用车”在内的20多项至尊荣誉，逸动XT更是赢得行业公认“中国最美两厢车”的殊荣。数据显示，今年1-11月份，长安品牌乘用车累计销量117万台，同比增速26%；逸动系列累计销量突破146271台，成为紧凑级轿车细分市场屈指可数的中国品牌持续热销车型！

　　不仅是比赛车，更是家庭车

　　如果说，以上种种的赛事荣誉对于普通消费者来说，还只是镜中花，水中月的话。那7月底上市新逸动系列NVH指标达到深海静音水平，静音链条配合多项减震降噪技术，怠速时车内噪音可以降低到38分贝（相当于夜晚宁静时候的声音）；以及新款车型平均油耗比旧款降低了5%，市区道路条件下更是最高节省15%的油耗！这些都是消费者们在平时使用中能有深刻体会的科技成果。

　　在消费者比较关注的安全方面，值得一提的是，除了C-NCAP五星安全的车身，新逸动系列新增了坡道辅助系统，在坡道起步时换挡更从容；它还将前排安全带的预紧量增加约25%，危急时刻，安全带反应更加迅速。

　　这些科技以及车辆调教上的进步加上赛事的检验，也就成了逸动系列车型这么受欢迎的原因了。