长城汽车

相符家用车的内饰设计以及配色， 别离浮现在了这两款车身上。没有复杂的布局，也没有过多的 品位感，上深下浅的内饰设计极具居家 气味。唯一差别 比较大的地方就是配置方面，至于这方面的差距有多大，下面便会 逐个介绍。

长城C50和宝来所装备的三辐式方向盘，都是我 比较喜爱的类型。 姑且抛开方向盘材质和多 性能按键不谈，这两个三幅造型都 体现出十足的动感。手感方面也并没有过大的差别，唯一差距较大的地方，就是长城C50的配置。

由于宝来还没有真正迎来自己的换代，所以你能看到的仍旧是蓝色背景光的仪表盘，它在 款式上并没有什么出彩的地方，便于浏览就是它最大的优势。而长城C50所装备的双层式仪表盘，实属一种并不常见的设计 格调，读取上并不会带来什么困扰。

在中控台操纵配置方面，长城C50走在了宝来前面， 丰硕的配置让你甚至不敢去 设想，它只不过一款缺乏10万的自主车，反而看到宝来 绝对简陋的配置提供，只能让我们再一次正视品质与性价比不能划等号这个问题，在做工以及 使用 便捷性上，国货也并未有落后的 体现。

 

两款车均为 使用者提供了皮质座椅，在柔软程度上，宝来的 体现更加 舒服。不过两款车在侧翼 支撑 动机方面，都 体现的不错， 使用中 可 认为 使用者提供足够的 支撑和包裹感。1米8身高的 使用者，在这两款车前排乘坐都可 获得不错的空间，只不过C50车高偏低，所以内部头部 残余不多。

至于后排乘坐空间的 体现，长城C50胜在了近100mm的轴距优势上，也败在了车高略低这个因素上。这也就使得长城C50后排腿部空间非常 宽裕，而头部空间 残余却并不 事实。相反，宝来在腿部空间的 残余并不多，但由于头部采纳了凹陷式设计，所以 可以提供更大的空间。

选购家用车我们一般更看重这样几个问题，首先是性价比，其次是经济性和空间，最终我们才会给自己那丝毫点对性能的要求留丝毫需要。小排量增压车其实并不止长城C50和宝来两种，大 部分厂家都已经或马上开始着手 波及这个新生领域，但 是不是 彻底 保障以上几个因素同时存在，就要看谁能让自己的产品更加 均衡，更有竞争力了。