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孙晓东加盟奇瑞悬而未决 奇瑞轿车战略对标长安

江苏汽车网 2014年12月3日 【】 编辑:   我要投稿

  12月2日,关于孙晓东离开吉利[报价 4S店]要加盟奇瑞[报价 4S店],再次被疯转。在微信上,奇瑞汽车董事长尹同跃和孙晓东本人并没有像以前一样否认,而是同时以沉默来回应。

  而奇瑞汽车销售有限公司总经理黄华琼向记者证实,实际上,孙晓东是否加盟奇瑞,成为奇瑞大家庭的一员,仍没有最后确定。不过,确实,尹同跃和奇瑞常务副总观致[报价 4S店]汽车有限公司董事长兼首席执行官郭谦都曾找孙晓东沟通过。

  奇瑞两位高层都希望孙晓东加盟,是因为奇瑞正处于复兴轿车的关键期。

  11月27日,随着奇瑞董事长尹同跃报出艾瑞泽3的价格,现场一片欢呼。5.39万元-7.59万元的价格一出,再加上3000元的国家节能惠民补贴和奇瑞天猫旗舰店的1000元现金优惠,奇瑞艾瑞泽3的售价直接杀入了5万元以内,直指A0级小车腹地。

  “艾瑞泽3上市以后,艾瑞泽7不再孤单。”奇瑞汽车销售有限公司总经理黄华琼表示。而这艾3,也是奇瑞吹响进军轿车市场的第一声号角。

  虽然两款SUV瑞虎5和瑞虎3取得成功,使奇瑞重新走上发展的“快车道”,然而,对于奇瑞汽车董事长尹同跃而言,仅仅有SUV的成功是远远不够的。而今年广州车展上,已经成为一场SUV的车展,各大厂商纷纷推出了最新款的SUV,而这也使奇瑞SUV面临更加严峻的市场挑战,一旦SUV市场的优势不在,对奇瑞是相当危险的。因此,对于奇瑞而言,轿车战略能否成功,将直接决定企业的成败。

  “别人也在抢,我们不一定抢得到。”早在11月6日,尹同跃这样回答记者的提问,这意味着,最后能否顺利加盟,仍要由孙晓东来决定。 

  品质要高价格要低

  “最近我非常痛苦的。”宣布艾瑞泽3价格时,尹同跃不止一次地这样表示。之所以不开心,尹同跃说是因为负责技术的总经理助理沈浩杰提出艾瑞泽3要打造更好的品质和更高的配置;而同时,负责销售的黄华琼又提出艾瑞泽3的价格要富有竞争力。

  “艾瑞泽3完全是一款超越了合资的产品。”尹同跃说,而打造这样的能超越合资产品的车型,也是很多汽车人共同的梦想。对比瑞纳赛欧这样的合资车型,艾瑞泽3在价格方面的竞争力已经有了保障,而对于品质和性能,尹同跃更是信心十足,“我们绝对比合资产品高出了一两代的水平”

  “我们这款车最大的卖点就是它的品质和性能。” 奇瑞汽车副总经理兼汽车工程研究总院院长陈安宁也表示。而在当天的发布会上,艾瑞泽3也成功展现了10秒10个弯良好的底盘操控性能和承受10吨重压的车身结构。

  不过,即便品质上超越合资产品,但自主品牌想要卖得好,仍不能定价太高。“买合资企业产品的用户很少会考虑自主品牌,而购买自主品牌的消费者,则通常会先考虑合资品牌。”黄华琼坦言,而这样的“隔阂”也正是自主品牌面临的无形的天花板。

  其实,韩国车和日本车在发展初期,也面临同样的问题。最终,依靠性价比日积月累,同样的产品价格要比别人低,而同样的价格,品质又要比别人好,慢慢奠定了行业地位。

  而第一步,奇瑞要做的是在销量和价格之间达成平衡。黄华琼的计划是,艾瑞泽3高品质低价格,销量向赛欧看齐。“赛欧月销超过2万辆,艾3的目标销量也要达到这个销量。”黄华琼说。

  红海蓝海都要抢

  “2015年是艾瑞泽年,要真正树立起艾瑞泽的品牌。”黄华琼说。随着艾瑞泽3的上市,艾瑞泽系列的标准更加明确,而奇瑞轿车战略的方向也进一步明朗化。

  奇瑞曾经是自主品牌企业的“NO.1”,以轿车起家,不过,前期低开低走的轿车战略,也为奇瑞前期的发展蒙上一层阴影。

  在经历了前期的种种失败后,奇瑞开始第二次转型,进行体系再造,以艾瑞泽7为代表的奇瑞第二代产品,是奇瑞再造品牌的关键部署。虽然艾瑞泽7目前的销量徘徊在每月2000辆左右,对比同级产品这个成绩并不能称得上理想,但黄华琼认为,对奇瑞的改变是非同小可的,奇瑞第二代产品,再也不怕接受消费者苛刻的考验,而对产品有自信的奇瑞也将试乘试驾作为产品推广重要的手段。

  不过,受消费观念的影响,目前,奇瑞第二代产品成功的仍主要以SUV为主。奇瑞有所斩获的都是在SUV,除了E3每月销售5000辆外,其他产品并不如竞争对手,而吉利帝豪和长安[报价 4S店]逸动月销都在万辆以上了。

  SUV卖得好比,奇瑞产品力的提升的重要因素,除此之外,很重要的原因是SUV目前仍然处于“市场荒蛮期”。10万左右的SUV,仍然处于初始期,尚未形成主流产品,这也使新进入者,都能在这个市场分一杯羹。不过,就如同轿车市场一样,SUV市场的竞争也会越来越激烈, 奇瑞必须迅速找到新的突破点。

  “从2015年开始,奇瑞将逐步向轿车发力。”在尹同跃制订的“艾瑞泽系列轿车战略”中,奇瑞在做大轿车的同时,要改变奇瑞轿车品牌形象。

  “艾瑞泽3是第一步,明年艾瑞泽品牌还有三步棋,其中包括一款MPV——艾瑞泽M7,将从元旦以后开始预热。”黄华琼透露。艾瑞泽系既要进入蓝海,也要在红海去争取市场。MPV市场目前还处于“蓝海”阶段,而艾瑞泽3则要去充分竞争的A0级的小车市场“红海”分一杯羹。

  虽然这个市场已是,但是,一年100万辆的A0级轿车年销量,不仅能带来销量,还能培养客户基盘,包括大众汽车在内,都在寻求如何造出价廉物美的小型车。

  轿车品牌对标长安

  如果仅从销量来看,奇瑞已经开始走上上升通道,今年10月,奇瑞月销3.7万辆,同比增长7.5%,其中国内销售3.19万辆,同比增幅高达37.4%,并实现连续7个月同比增长。

  不过,相对于目前自主品牌企业排名第一的长安,奇瑞觉得仍有欠缺。长安汽车不仅销量达到6.15万辆,且与奇瑞相比,产品实现了“全面开花”。

  “我们也在不断总结。”黄华琼说。长安虽然销量第一,但产品系列并不复杂,轿车只有逸动和悦翔两个子品牌,分别针对不同的消费群。

  而奇瑞虽然已提出了“一个奇瑞”的品牌转型战略,并提出了包括艾瑞泽、QQ、SUV风云和E系列在内的5大产品系列,但品牌之间仍然存在相互竞争的关系。

  未来奇瑞的产品体系还要随着产品而逐步收缩。“未来将逐步形成瑞虎、艾瑞泽7和QQ,三大产品系列。”黄华琼证实,其中,瑞虎主打SUV,艾瑞泽主打轿车而QQ则做精品小车、新能源汽车和智能车。

  从产品二次梳理可以看出,未来奇瑞的轿车将完全由艾瑞泽来承担,风云和E系等生命周期结束以后,自然被艾瑞泽取代。

  明年的计划是通过艾瑞泽系列产品的提升来打造母品牌的美誉度。近年来,随着产品品质的提升,奇瑞品牌的美誉度有一定的提升,但是品牌毕竟是一个积累的过程,需要时间。

  根据奇瑞2020年的计划2013-2016年,稳固在入门级汽车市场的领先地位,成为中国最好的品牌汽车企业;2016-2020年达到主流跨国汽车企业的体系能力,产品主要技术性能达到国际标准水平;2020年后成为具有国际竞争力的世界级汽车企业,产品主要技术性能达到国际一流水平。    对于营销端而言,希望进程再加快一点。但前提是奇瑞的第二阶段产品全面实现更换,这个时间将在2016年底。“奇瑞达到丰田现代的时间不会很长。”黄华琼说。



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