奇瑞

    前不久出炉的10月份全国汽车产销数据显示，奇瑞[报价 4S店]已经连续三个月实现销量环比增长，上个月销量 打破4.2万辆，环比增长20%。不过“单看奇瑞自己的销售数字，这两个月 确切很美丽，出乎我们自己的 意料，但跟竞争品牌相比，还是差得太多。”一位奇瑞汽车4S店投资人 示意， 只管近3个月奇瑞销量环比均有较大幅度增长，但是长安[报价 4S店]、长城以及吉利[报价 4S店]的销售 成就更令人羡慕。

    今年前10个月，上述三家企业的累计销量分别为78.75万、58.74万和41.74万辆，而奇瑞的销量仅为35.05万辆，并且这个数字与去年同期相比还略低了一些。“我们销量增长的同时对手的增长也不慢。”上述投资人 示意：“跟对手相比，我们的产品和渠道还是落后，后面能不能跟上才是 要害。”

    产品和渠道，正是奇瑞近两年转型的痛点。2013年，奇瑞 宣告此前 履行的多品牌 策略失败，提出 策略转型，回归一个奇瑞，将旗下产品进行了再一次梳理，将定位 反复的产品放弃，并再一次将产品划分为四大车系，当前除新能源汽车外，在售的9款车型被划分进不同的车系。同时，经销商渠道也 因此 改造，更精确地说是 消散——奇瑞转型 体现在内部是长达两年的人事震荡，销售公司总经理由黄华琼变更为高新华，下属中层 离任人数很多；外部则是销售渠道的迅速萎缩，一线城市经销商 消散严峻。

    北京一家奇瑞4S店销售经理 示意，近两年来已经有多家奇瑞4S店 悄悄关门，其中不乏跟随奇瑞多年的老牌经销商。“经销商减少的原因与北京限购有关，但厂家内部频繁变动让经销商不再有 信念，促发了他们 取舍关门闭店。”奇瑞 策略转型两年来，北京地区已有包含中瑞辰、华宝路、众泰[报价 4S店]至和、冀富捷来、富成兴等多家奇瑞4S店 取舍退网。按照奇瑞的思路，经销商渠道的建设将从当前的三四线城市下沉至五六线城市。“厂家已经放弃了北京市场，这是北京经销商都心知肚明但又不想 抵赖的事实。”上述销售经理 示意。