奇瑞

瑞依托正向研发技术，体现在产品上，带来了近年来产品力的提升。

艾瑞泽5、瑞虎7、瑞虎3x等奇瑞[报价 4S店]新一代产品已形成2.0战略的产品矩阵。 随着奇瑞产品结构持续优化，品牌溢价能力也显著提升。

以艾瑞泽5、瑞虎7为代表的2.0产品销量占比近7成，单车售价由2013年的5.7万元提升到8.2万，增长42%。其中，奇瑞战略转型2.0产品代表作、定位为“智能互联中级轿车”的艾瑞泽5，月销量一直稳定在万辆水平。

随着上半年销售数据的出炉，各大车企也纷纷呈现出一派冰火两重天的景象。

从刚出炉的数据看，我国汽车销量为1335.39万辆，同比微增3.81%，整体增幅减缓，看得出市场的冷淡程度可见一斑。

在这种整体普遍增速平稳的情况下，自主品牌整体跑赢大盘，其中，除了之前就表现不错的上汽、吉利[报价 4S店]外，奇瑞汽车也开始发力。

奇瑞汽车公布的数据显示，上半年累计销量315172辆，同比增长11.2%。其中，上半年奇瑞累计出口54317辆，同比增长35.7%。

奇瑞的增速跑赢行业“大盘”的3倍，海外市场也占到了同期中国品牌乘用车出口总量的约1/4，继续位居中国汽车行业第一位。

奇瑞逆势增长的背后驱动力是什么呢？

作为中国自主品牌曾经的“一哥”，奇瑞近年来一直走在转型的路上，也曾跌倒过，又重新爬起，奇瑞汽车董事长尹同跃将奇瑞磕磕碰碰的成长过程，称之为“自主品牌的探索之路”。的确，作为自主品牌的先行军，没有前车之鉴可以借鉴，只能在探索中前行。

一直以来，制约自主品牌向上突破的最大瓶颈是品牌，与合资品牌相比，自主品牌明显溢价能力低，这也是自主品牌长期以来产品在中高端难以突破的主要原因。

自主品牌要取得成功没有捷径可走，就是靠突破品质关，如何实现品质向上决定着自主品牌的战略成败。

对于奇瑞而言，如果说1.0时代是奇瑞野蛮生长，获准进入汽车市场的“资格赛”，那么2.0时代就是奇瑞产品品质进入对标合资水准的新阶段。

在体系建设上，为缩短与合资品牌的差距，奇瑞在1.0阶段就成功建立了以V字型流程为核心的正向开发体系，如今的2.0阶段（2016年到2020年），奇瑞进一步把正向体系从研发，向采购、生产、营销等其他运营体系深入推进，深化全体系能力建设。

在技术上，奇瑞厚积技术底蕴，接连发布T1X、M1X两款平台，是目前唯一拥有“双平台”产品的中国品牌车企。这两大平台可延伸不同类型产品，支撑不同能源驱动并兼容不同使用功能，具有强大的扩展能力和灵活性。

目前奇瑞的核心产品艾瑞泽5和瑞虎7分别诞生于M1X平台和T1X平台。未来奇瑞将形成包括T1X、M1X、A3X、M3X等在内的四平台共同发展的局面。

奇瑞依托正向研发技术，体现在产品上，带来了近年来产品力的提升。

艾瑞泽5、瑞虎7、瑞虎3x等奇瑞新一代产品已形成2.0战略的产品矩阵。 随着奇瑞产品结构持续优化，品牌溢价能力也显著提升。

以艾瑞泽5、瑞虎7为代表的2.0产品销量占比近7成，单车售价由2013年的5.7万元提升到8.2万，增长42%。其中，奇瑞战略转型2.0产品代表作、定位为“智能互联中级轿车”的艾瑞泽5，月销量一直稳定在万辆水平。

起步于中低端的自主品牌，长期以后被认为低端的代名词，不过，随着产品品质的提升，自主品牌的整体口碑进入上升期。

法国益普索新车质量排名中，奇瑞位居主流自主品牌质量第一；观致[报价 4S店]的新车质量在全部品牌中，力压雷克萨斯、宝马等高端品牌，位列中国市场第一。

今年下半年，奇瑞还将有两款全新产品上市，其中一款为全新一代瑞虎5SUV，另一款是新能源车型艾瑞泽5e。

该两款车的上市，将有力提升奇瑞在SUV和新能源市场的产品竞争力。接下来，随着2.0到3.0的全力出击以及全体系能力的不断提升，奇瑞继续增长的可能性依然很大。

不过，对于自主品牌而言，眼前的成功也是短暂的，随着市场竞争的加剧，特别是随着越来越多新势力造车企业的进入，未来汽车很可能发生翻天覆地的变化。

未雨绸缪，目前，奇瑞在汽车信息娱乐与车联网技术方面，已在人工智能交互导航、下一代座舱系统、眼球追踪与面部识别、UBI保险与数字化营销、智能车超视距探测核心技术V2X等10多项重点前沿技术方面取得阶段性突破。这些“黑科技”将被逐渐应用到奇瑞的新产品上。

今年4月海车展期间，奇瑞汽车与百度签署战略合作协议。双方未来将在智能汽车、车联网、智能驾驶、高精地图、车载地图以及大数据等其他新兴领域建立深度战略合作伙伴关系，实现汽车互联网＋的高度融合。