奇瑞

    11月18日，奇瑞[报价 4S店]与捷豹[报价 4S店]路虎[报价 4S店]合资项目在江苏省常熟市正式奠基。新成立 的合资公司总投资为109亿元，并定名为奇瑞捷豹路虎有限公司。按照 计划，新合资工厂规划年产能13万辆，预计于2014年建成投产。本报记者分析，首产车型或为神行者2代。除整车生产基地外，合资公司还将建设研发中心以及发动机生 产基地，同时推出为中国市场量身打造的合资自主品牌与全新产品。

　　抢滩豪车市场捷豹路虎意在扩张

　　事实上，中国汽车市场尤其是豪华车市场的重要性，从印度 塔塔汽车集团总裁塔塔亲自出席合资项目奠基仪式就能略窥一二。数据显示，捷豹路虎在中国销量已经占到其全球销量的17%以上，而2005年这一比例仅为1%。而今年 1至10月，捷豹路虎在华销量同比提升了80%，增速远超其他地区。

　　此番与奇瑞合资，捷豹路虎的目的十分明确，即进一步提升 产销、降低生产成本，以获取更多利润。中国汽车市场尽管已经褪去了“飞速增长”的光环，但豪车市场依旧是众多车企眼中的香饽饽。毫无疑问，捷豹路虎希望借此次合资 机会在华建厂，扩大市场份额，以更本土化的形式贴近中国消费者。

　　全力抢占市场的背后也存在着风险。历来被定位为超豪华品牌捷豹路虎选择国产，其产品的终端售价必将进一步降低，届时将与诸多德、日、美系豪华品牌在市场中直接厮杀。对于捷豹路虎而言，要想提升销量，同时不伤害品牌，其解决办法与奔驰[报价 4S店]、宝马[报价 4S店]、奥迪[报价 4S店]大同小异，即首先对低端车型实行国产，高端车型依然采用进口方式销售。这种方式固然稳妥，但最终能否成功分得一块豪车市场蛋糕，将考验其管理者的营销能力。

　　转型而来奇瑞欲借力“虎豹”

　　车市进入微增长时代以后，奇瑞遭遇的挑战一个比一个严峻：上半年3.79亿元的亏损额度、集团销量下滑至全国第八、新车研发遭遇瓶颈、雪藏子品牌……这些都折射出奇瑞在品牌运营与研发的乏力，战略转型迫在眉睫。

　　转型需要推力，从合资项目中可以看到，捷豹路虎计划为中国市场量身打造一款新车型。根据奇瑞在小型轿车方面的造诣与路虎品牌的产品特性来看，新车型极有可能落户捷豹品牌旗下，并以紧凑级轿车的形式与世人见面。

　　如果猜想成真，那么奇瑞的转型之路无疑将得以进一步拓宽。近年来，奇瑞一直谋求向高端市场进军，但最终都无功而返。在收缩多品牌架构之后，这款新车可以让奇瑞在高端市场迎来转机，弥补其现阶段在该市场的缺失。

　　另一方面，奇瑞已经与广汽[报价 4S店]集团正式签署了关于整车开发、动力总成、关键零部件等领域的战略联盟合作协议。这意味着技术层面合作将成为奇瑞与广汽合作的核心内容。而在此次合资项目中，奇瑞与捷豹路虎将成立研发中心共同研发TGDI发动机。

　　二者看似独立，实则息息相关。可以预见的是，未来奇瑞将竭力吸收和借鉴捷豹路虎的技术与理念[报价 4S店]，真正实现借力“虎豹”。若不想走“以市场换技术”的失败老路，就要看以研发见长的奇瑞功力如何了。