福特(进口)

　　当下这个时代，年轻人都有一股特别的骚劲，运动、激情是两个最贴切的标签。

　　不过，很多时候会被现实所左右，就好像没有多少人会为福特小钢炮嘉年华ST，花个20万，这是不理智的。时隔3年之久，我们将迎来了全新一代嘉年华ST，变的是更加强暴，不变的是那一份纯粹。

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　　新车日内瓦发布

　　自从嘉年华换了马丁脸之后，并没有带来销量的增长，反而在走下坡路，也许连福特自己都无语了。在迎来全新的嘉年华之前，我们率先看到的确是全新一代嘉年华ST！在3月初开幕的日内瓦车展，福特将正式公布这款性能机器。

　　现款嘉年华ST并没有太多的杀气，或者说就是要这样扮猪吃老虎。新嘉年华ST增加了RS的元素，看来内心的躁动已经是憋不住，这不是一个扮低调就能混饭吃的年代。年轻人要的，就是个性得到释放，前提是有足够的钞票。

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　　福特钢炮对手动的传承

　　外观主要变化更多的是在前脸部分，尺度比较大的在于内饰。删减掉了冗杂的按键，简约了不少。换装平底三辐方向盘，开始向福克斯ST、RS看齐。8英寸悬浮显示屏增加了不少档次，炮筒仪表也换成了更潮流的液晶屏，不过还是有不少人更钟爱机械指针的真实感！

　　车内随处可见的“ST”刺绣，就是身份的象征。采用RECARO运动座椅，手动调节的传统也很好地继承下来。手动挡，是福特小钢炮一直以来的坚持，全新嘉年华也一样，继续采用6挡手动变速箱。

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　　有“自闭症”的发动机

　　新一代嘉年华ST搭载全新的1.5T三缸发动机，动力参数要比以往的1.6T L4要更加可观。最大功率200马力，峰值扭矩290N·m，百公里加速6.7s。新车加入了驾驶模式选择，提供正常、运动、赛道三种，增加了小钢炮的玩味。

　　在小排量涡轮增压盛行的大背景下，三缸发动机也频频冒头，刚上市的新1系入门车型也装上了1.5T L3发动机。嘉年华ST此次最大的动作，就是换芯！虽说掉了一个缸，但账面参数可强了不少。

　　这款1.5T三缸发动机的另一个亮点，就是拥有闭缸技术！3-1=2，用两缸行驶的小钢炮，在燃油经济性上也能搞出花样。不过，嘉年华ST要在等速巡航等情况下，“自闭症”才会犯。

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　　动力超POLO GTI

　　对于一辆小钢炮而言，动力、操控才是潜在买家所关心的。相较现款车型，嘉年华ST虽然少了一个缸，这次升级还是有不小的提升，最大马力、峰值扭矩分别提升了18Ps、50N·m。从最新的消息看，嘉年华有望搭载18英寸的大脚，身为小型车的嘉年华是要逆天？

　　嘉年华ST较为直接的对手是大众POLO GTI，新一代车型再次将两者的差距拉大。在动力输出上，新一代嘉年华ST吊打了POLO GTI，200匹马力、290N·m的峰值扭矩可是一个三缸机爆发出来的。当然，具体表现是还得拉出来遛一遛才知道。

　　POLO GTI的优势在国产化后，售价相对要亲民不少。而进口身份的嘉年华ST可就不一样了，贴个ST标，身价就近乎是两辆普通嘉年华的总和！而在小型车市场，POLO有着相当不错的市场表现，而嘉年华却踪影难觅，更别说极其小众的ST车型。

　　写在最后

　　嘉年华ST为的是什么？纯粹的玩乐。在20万内，嘉年华ST的驾驶、操控感受是难能可贵的，或者说一台最有赛道驾驶潜质的公路机器。一脚油门下去，伴随而来的是销魂的排气声浪，体验操控机器的快感。

　　福特的小钢炮要比大众纯粹不少，嘉年华ST此次更新换代还是能够激起车迷们的热爱，但对于多数消费者而言，这玩具看看就好！