广汽丰田

[汉兰达 24.88-42.98万]

虽然该车配备了四驱系统，但汉兰达并不能算是一款真正的四驱车型，它主要还是一辆前驱车型，后轮由单独的电机驱动，同时也没有驱动轴与变速箱连接。由于电池组体积很小（毕竟这不是一辆插电式混合动力车），后轮驱动辅助可以提供几十秒而不是几十分钟。系统可以提供足够的力量来制止车轮出现的打滑现象——如果系统检测到前轮打滑系统会及时连接——但后驱系统在后轮上坡出现打滑时不会提供持续很长时间的辅助动力。

在我们测试2011款汉兰达混合动力版时吸引了很多人关注，在试驾结束后，一位参与测试人员的妻子已经决定放弃原来的购买MPV的决定改而购买汉兰达。原因很简单，汉兰达的内部空间布局更灵活，更舒适，第三排座椅不仅足够宽敞而且可以灵活调整。各种控制键和开关也更易用，位置设置合理。虽然追求驾驶乐趣的人可能看不上这款车，但它的综合表现很好，是一款适合家庭使用的交叉车，同时还具备28英里/加仑的理想油耗。

我们知道很多人都在MPV与交叉型SUV之间纠结，如果你有足够购买一辆MPV的钱，同时又能接受略微减小的储物空间和车身尺寸，同时对于节能环保车型又比较热衷，那么改款后的2011款汉兰达混合动力版是一款值得考虑的车型。

规格与性能

车型 2011款丰田汉兰达混合动力Limited版四门SUV

造型 四门七座全轮驱动SUV

试驾车价格 43755美元（约合人民币29.3万元）

变速器类型 行星齿轮组CVT无级变速器

动力系统 前横置自然进气式V6汽油引擎并带有自动停止/启动系统外加电机（前轮驱动外加后轮电机）

排量 3456毫升

气门机构 DOHC每缸四气门可变进排气正时系统

压缩比 12.5

输出功率 231马力@5800转

峰值扭矩 215磅-英尺@4800转（约合292牛米）

混合动力形式 串并联

电机功率 123千瓦

总输出功率 280马力

电池类型 镍氢电池

电池电压 288伏

前悬挂 独立麦佛逊支柱，螺旋弹簧，双管减震器

后悬挂 独立麦佛逊支柱，螺旋弹簧，双管减震器，横向连杆，连杆前叉，稳定杆

转向系列 电子辅助，速度比例式齿轮齿条助力转向

转向传动比 17.0

轮胎型号和制造商 东洋Open Country A20

轮胎类型 全季节，低抗滚轮胎

轮胎尺寸 P245/55R19 103S

轮圈尺寸 前后19ⅹ7.5英寸铸铝

前轮刹车系统 12.9英寸（约合328毫米）单片铸铁通风盘带双活塞滑动卡钳

后轮刹车系统 12.2英寸（约合310毫米）铸铁刹车盘带单活塞滑动卡钳

0-60英里/小时加速时间（约合96公里） 7.4秒

60英里-0制动距离 120英尺（约合36.58米）

城市/高速路油耗 28英里/加仑（百公里油耗约合8.4升）

综合油耗28英里/加仑

油箱容积 17.2加仑（约合65升）

行驶里程 480英里（约合772公里）

规格

整备质量 4762磅（约合2162公斤）

前后重量  54/46

车身长度 188.4英寸（约合4.79米）

宽度 75.2英寸（约合1.91米）

高度 69.3英寸（约合1.76米）

轴距 109.8英寸（约合2.79米）

前/后轮距 64英寸（约合1.63米）

转向直径 38.7英尺（约合11.8米）

第一排后行李箱容积 94.1立方英尺（约合2663立升）

第二排后行李箱容积 42.3立方英尺（约合1197立升）

第三排后行李箱容积 10.3立方英尺（约合291立升）

总体车重标准值 6150磅（约合2792公斤）

搭乘人数 7人

离地间隙 7.3英寸（约合18.5厘米）

接近角 29度

离去角 24度