哈弗

    七月份的销量一出，作为自主品牌在销量上的领军品牌，哈弗[报价 4S店]能卖多少车自然成为大家 广泛关注的焦点之一。但除了销量王牌的H6和10万元以下的H2之外，哈弗品牌高端车型的销量却未见起色。七月份，哈弗H9销量 接续 着落，仅销售650辆。H8销量始终在1000辆左右 徜徉，与 指标销量相差甚远。此时甚至有人提出了哈弗高端SUV会消失的说法。

    面对市场的低迷，哈弗高端SUV 将来真的会消失吗？当初哈弗H8在车展上亮相时，无论车身还是车内的做工都迎来了媒体的好评。随后的 频繁“难产”也让媒体们从另一个角度 了解为长城严控品质的执着。不过，在如今的市场环境下，20万元级的自主SUV 确切不足竞争力，各大跨国车企在20万元甚至20万元以下的区间都有SUV车型，这些品牌强势，技术成熟的紧凑级SUV成了长城高端SUV的最大竞争对手。丰田的中型SUV汉兰

    达价格也下挫到20万元级，如今的车市对于哈弗高端车型来说处处是强敌。

    其实以长城的车身尺寸、设计和做工， 可以向20万元级市场 发动冲击。只不过除了品牌上的劣势外，长城在动力系统和整车的调教上仍存在短板。细数长城汽车[报价 4S店]的产品发展史，不难看到整个长城汽车发展SUV从最初几年是 取舍对国际大品牌的实车进行测绘，来 快捷研发自己的产品。动力系统更是长期依赖沈阳三菱等发动机供给商，仅在近期几年在动力总成和车身的研发上真正开始自主研发，无论是H6上配备1.5T还是当前的2.0T汽油发动机，在动力 体现和油耗上并没有优势。

    曾经有业内人事 示意，通过测绘研发的车型最大的问题是在产品缺点和品质上的不可控，并且一旦出现产品设计上的缺点就会变成 几乎不可能解决的问题。测绘对于自主品牌来说同样积存不到产品研发 教训。其实长城既尝到了当初摹仿

    的甜头，同时在发展中期也体会到了在自主研发 威力上存在短板的痛楚。

    对于消费者来说，包含哈弗H6、H8、H9仍有多数 预备 取舍哈弗的消费者认为哈弗中高端产品的价格偏高。其实除了该消费群体的购买力外，仍从另一个角度 注明哈弗品牌的议价 威力严峻不足，同时高端产品的体验并未达到大家预期的高度。动力不足、车身部件和变速箱异响成为各大哈弗车论坛 时常 探讨的话题，这些综合原因让哈弗品牌当前还 无奈 无奈吸引更多20万元以上SUV消费群体的关注。

    哈弗的高端产品要想“守住阵地”，在 晋升产品竞争力的同时要临时放下“身价”。同时应该在打造高端产品的初期为消费者提供 便宜高质的 使用体验，来逐步 构建其高端车型的口碑。试想假如将H8卖到接近H6的价格，相信650辆只不过一天的销量。 文/杨灿