本田

    关于本田[报价 4S店]来说，近年来的日子并不好过，无论是在中国还是海外市场，在美国本田思域的换代并没有 获得相应的 顺利， 反响平平，在欧洲则向来不温不火，而在过去 占有很大优势的中国市场，本田也遇到了瓶颈，上一年在中国销售量负增进也让业内人士 疑难，本田怎么了？

    实际上近几年本田在中国进展 迟缓也与2008年金融危机不无关系，相比于丰田[报价 4S店]、日产[报价 4S店]等财大气粗的企业相比，本田向来是以独立的身份在汽车界闯天下，无论是在日本本土与财团的关系，还是汽车业 流行的联盟合作，本田都很少 波及， 因此在金融危机中，本田因为 本身规模关系经营策略收缩 战线以求自保。

    “因为金融危机关于本田在 寰球的状况造成了相当大的影响。我们原本已经做好的商品开辟和投放 方案都受到很大冲击，包含NSX超级跑车也 因此延后调整，这也对刚引入中国不久的 歌颂产生了影响。”本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长曾向小编这样 示意。

    那么本田的中期 策略的 变迁是什么、又能能转变什么？

    首先是对产品研发本土化 策略的贯彻与执行上，本田不再局限于向中国引进 寰球车型。依据本田的中期 策略，到2015年，将陆续投放10款以上新车型和崭新改款车型，其中就包含了针对中国专门开辟的车型。依据中国汽车市场过去的一些 教训来看，跨国车企肯在中国为中国用户量身打造车型都能 获得相当高的销售量，最典型的莫过于通用的新赛欧，大众[报价 4S店]的新宝来、朗逸，甚至 可以投中国所好的改装如奥迪[报价 4S店]A6L与宝马[报价 4S店]加长的5系也都能大卖， 可以说中国特色的车型 顺利率相当高。

    而仓石诚司也曾对小编 示意，汽车需求针对当地状况进行设计开辟，中国地区 广大自然条件与美国 类似，南北方 气象差别 硕大，“从北方的哈尔滨到南方的海口，温度相差几十摄氏度，汽车配置和 根本规格设计南、北方都要有所区别， 因此本田需求依据中国的状况进行 径自的设计开辟。”仓石诚司这样对小编说。

    如今的中期 策略也体现这丝毫， 将来几年将有十款新车投放中国巿场，仅是今年就有两款专门针对中国市场的车型推出。 因此以本田此前积存的品牌号召力来说，假如 可以针对中国用户特色开辟车型，以本田的技术实力， 可以 获得 类似的倍增效应，2015年本田在中国销售量将比2011年翻一番也应该不成问题。

    其次，为了 支撑当地化 策略、中国本土化，本田过去两年强调的本土研发有了新 变迁，开始考量利用广本和东本研发团队成立本田中国设计 核心，而过去本田对这两个团队是产品线的 支撑；同时关于过去几年向来因 传统而迟迟不肯扩充的产能问题，本田也进行了新布局：今年，东本第二工厂将正式投产，广本正筹划第三生产线。这关于过去几年 传统的本田来说无疑是很大的转变，而且相比于丰田的云动 策略，本田的中期 策略细节更多、也更 求实些。

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