本田

    至于混合动力向来也是本田在日本本土与丰田相抗衡的主要技术，先进性不需 嫌疑。此次中期 策略重点提出混合动力的 利用，一方面适应了中国整体用车环境的进展趋向，另一方面也是为了中国 将来法律法规做 支撑。毕竟至于当地化零部件的生产与 洽购对混合动力在中国的 遍及应该会有 定然的 增进作用，就像当年大众的进入带动了中国汽车零部件工业的 普及一样。

    另外此次中期 策略中，本田高端品牌对 歌颂的定位也有显而易见 变迁。过去在中国市场 歌颂品牌作为本田的高端，始终 执着的没有采纳小排量 启动机，本田都是以3.0升以上V6 启动机为 根底开辟 歌颂的产品，而中国的进口汽车关税、消费税都对3.0升以上大排量汽车在过去几年有大幅度上调，而 其余奢华车品牌都有2.0L等小排量低排放的车型， 歌颂没有 取舍小排量车型这也是目前 比较 困苦的缘由之一。从这个角度上来说， 歌颂进展与其说是受竞争对手 制约，倒 不妨说自己跳到税收政策的栏杆里受制约。

    而在中期 策略中，本田明确 示意从明年开始要将较小排量 启动机的 歌颂车型陆续引入中国，到2015年，全面更新 歌颂旗下全部车型的动力总成，这丝毫上本田转变了过去的 执着。

    不过也本田在中国 策略的这些 变迁中也有一些 保持不变。显然作为一个曾在中国 建立了众多标杆、创出过诸多第一、 创始不少先河的跨国车企，本田想再次 建立标杆的想法并没有任何转变，从诸多的细节来看本田 依旧是个“工程师文化”十足的技术派。而技术派的问题是过于理性不足 气势，如何拿出当年在中国同步投入雅阁6代的勇气，向中国进行混合动力等先进车型与技术的同步 遍及，而不是像丰田普锐斯那样对用户可望不可及，将是这份详实 策略 是不是 施展应有作用的 要害。同时在这份 策略里中国市场的地位并没有得到明确的表述，而且本田在中国将这份中期 策略执行力的如何也需求 视察，毕竟除了 歌颂的规划 其余还都要靠本田在中国的两家合资企业执行。

    总得来说，我们 可以清晰的从从本田中期 策略看出，本田很清晰自己在中国所遇到的问题，也清晰的 理解解决这些问题的 步骤和路径，整个中期 策略没有过于空洞的口号而更多的是具体的措施，这 兴许是本田在中国再一次 起程的 要害所在。