英菲尼迪

线控主动转向系统其实并不陌生，它与飞机上的电传系统原理一致，只是Q50是首次将这项技术应用在汽车之上。相对于目前的机械传递，线传信号的响应速度快得多，并且更加精确。该系统取消了转向盘和车轮之间的机械连接，车轮转向的速度和角度均由行车电脑根据实际路况和驾驶者的转向力度和速度计算得到。英菲尼迪Q50预设了多种不同的转向模式可以根据个人喜好来获得车辆的9种驾驶感受。

线传转向可以阻隔来自路面的方向盘反馈，减少因路面反馈过于明显造成车辆失控的可能。为了最大限度地保证全电控主动转向技术的可靠性，英菲尼迪为其准备了三个相互监视的ECU控制单元，当其中一个出现问题的时候，其他两个将快速接替其职能，保持车辆操控安全。而若遇到严重故障，致使电控系统无法正常运转的时候，备用的机械助力转向将会被激活使用。

在安全方面英菲尼迪Q50继承并且升级了多项安全配置，包括主动车道控制技术、预判式前端碰撞预警系统、车道偏离警告系统、车道偏离修正系统和车辆碰撞预防系统等等，为驾乘人员进行全方位的保护。

在NASHVILLE的赛道试驾时候似乎天公不不作美下起了蒙蒙小雨，当然这对于我们来说也是一件好事，这样可以更直接的感受Q50那号称强大线控主动转向系统（Direct Adaptive Steering以下简称DAS）。

先来感受下3.7L排量的威力，无论怎样只要是地板起步你都会感受到车尾的躁动与ESP工作的声音，没错这就是VQ37HR发动机的工作状态，这台发动机我们并不陌生，所以无需对它再多说什么，就是一个字“猛”。