英菲尼迪

5月28日下午，襄阳市人民政府-东风汽车[报价 4S店]有限公司英菲尼迪国产化 名目 举办签约 典礼，这 象征着 传闻多年的英菲尼迪国产 名目正式敲定落户襄阳。英菲尼迪中国总经理吕征宇对外 泄漏，到2014年英菲尼迪国产化率要达到50%以上，从当前国内销售量占 寰球销售量的15%， 晋升到20%。在经销商层面上，由现在的一线及沿海城市进展到内陆核心区域城市，数量将达到150家。

【英菲尼迪国产化 历程】

●从2009年8月就开始有 传闻英菲尼迪将在广州国产，但随即 受到日产[报价 4S店] 澄清。

那时的英菲尼迪方才进入中国，众多用户并不熟知这一品牌。毫无市场影响力的品牌和 薄弱的市场份额，以及不完善的销售网络，让当时的英菲尼迪 根本没有一个好身价，与“奢华品牌”这四个字相差甚远。

●2011年5月，英菲尼迪再次考量国产 方案，7月雷诺[报价 4S店]日产CEO卡洛斯·戈恩正式对外 声称将在中美两国成立海外工厂，随即东风有限在中期事业 方案中 泄漏，英菲尼迪国产 方案已经提上工作日程。

在 经历中国车市“大爆炸”的几年内，英菲尼迪从2007年1550台的销售量 快捷猛增到2011年的19075台，短短的5年间增进了12倍，而品牌知名度也跃级到豪车 营垒，已经初步 可以占领中国豪车市场的一席之地。此时，国产化 堪称是顺理成章。

●2011年6月，日产提出“Nissan Power 88”中期进展 方案， 方案英菲尼迪在2010年的15万辆销售量的 根底上，六年内实现奢华汽车市场10%的市场份额，销售量至少达到50万。

【戈恩公布“Nissan Power 88”中期进展 方案】

在这一规划中，中国被明确定位为需要重点开辟的 策略市场，英菲尼迪 盼望以 挑战者的 姿势，在2016年夺得奢华车市场10%的占有率，销售量达到10万辆以上。 尔后，这一 挑战者即以不间断的动作，为实现上述 指标铺开一系列推动措施。

●2011年8月，有 信息称英菲尼迪国产定在2015年，产地选在杭州。而没过几天，英菲尼迪公布官方申明， 否定国内媒体的国产化报导，而此时距东风有限公布的中期事业 方案仅过去不到一个月 工夫。

关于选定杭州，众多行业内人士 综合，英菲尼迪是想借用东风裕隆在杭州的工厂，该工厂一期产能是12万辆整车以及20万台 启动机，后续规划达到24万辆整车的产能。而之后的官方申明，极有可能是怕这一 信息影响该品牌的国产化 历程。毕竟，2011年前5个月，英菲尼迪在中国的销售增进为132%，高于同期中国奢华车市场70.3%的 均匀增幅。

●2012年3月，日产首次正式证实英菲尼迪国产事宜，并在之后的一个月日产及东风 集团同时公布布告， 宣告英菲尼迪在华国产。

【英菲尼迪 寰球总部迁至香港】

在 经历的一波三折之后，英菲尼迪和东风有限正式牵手进入中国，这对本是“表兄弟”的哥俩也终于 可以“其力断金”。但合资后选址的 流言蜚语向来不绝动听，大连、花都、襄阳、郑州和武汉也都频频 登载的各大媒体的头版头条之中。