吉利

    5月16日，就在东风与福汽、广汽[报价 4S店]与中兴[报价 4S店]忙着“低调签约”之时，浙江吉利[报价 4S店]控股 集团在杭州 宣告任命刘金良为负责 集团新能源汽车营销工作的副总裁；负责 集团品牌、市场和产品 策略规划的副总裁孙晓东兼任 集团销售公司总经理。关于两人的新任命，吉利方给出的说法是“为适应 集团 策略进展和经营治理需求，加大在新能源汽车领域的拓展力”，而业内有 意见认为这 兴许是吉利从“多品牌 策略”回归“单品牌 策略”的调整——奇瑞[报价 4S店]既然 可以“一个奇瑞”，吉利为什么不能“一个吉利”呢？！

    表面看起来，这个 意见很有 情理。至少当前看，吉利“多品牌 策略”并未受到预期的 动机——或者更精确的说是“有负于李书福的重望”。吉利自从 施行多品牌 策略以来，已 经历时近4年，但帝豪[报价 4S店]、英伦[报价 4S店]、 寰球鹰三个品牌中，帝豪至今依旧一枝独秀。而 寰球鹰 只管 获得了安全性方面的诸多殊荣，但叫好不叫座。当奇瑞砍下了瑞麒[报价 4S店]、威麟[报价 4S店]，马德骥 离任之后，谁能说李书福没有受到些许触动呢？更何况今年的整体车市于往年有所差异：品牌独立后的长城哈弗(微博)已经成为 其余自主品牌SUV面前的高山， 寰球鹰“冲高”将面临 困苦；而公车改革又为自主品牌汽车开了一道门缝，汽车“冲高”——哪怕是私车购买领域冲高也有了更多的机会，在此 情势下，“回归”未必不是一个好 前途。 只管仅仅在不到一年前，吉利方还在 山盟海誓地说“ 保持走多品牌 策略”。

    现在的问题是：假如 取舍“回归”，是不是必须“换将”？这种 策略调整，假如让 驾轻就熟的刘金良来做，难道不是更 合适么？毕竟他关于销售渠道、关于经销商 一览无余！要记住，刘金良已经在吉利工作了多少年，又对李书福有多深的了解！假如说李书福寄 盼望于出身通用的孙晓东来实现“品牌冲高”，那么这种“ 盼望”与实 着实在的调整相比 根底略微“虚”了些。 因此小编认为吉利“换将” 兴许为了“回归”，但绝不只仅是为了“回归”。

    我们 不妨看一下吉利、奇瑞、比亚迪[报价 4S店]三个 类似的车企(他们与长城的企业思路 彻底不同)近几年的 策略思路差异：吉利奇瑞分别进行了多品牌 策略，单从 动机来看，均为达到预期；比亚迪在新能源、特殊是电动车领域进行了探究，也走过弯路。但 有关于“多品牌”来说，比亚迪的学费交的还算值得——毕竟当前有了收效，或者说最起码的有了 根底。假如三人同行，两人“画圈儿”后回到原点，另一人虽走了弯路但竟然 领先了一步，谁该成为被模仿者呢？

    从这点 起程，就不难 了解吉利控股 集团董事长李书福的这段话：“新能源汽车是吉利控股 集团的 策略业务板块，通过近年来的技术积存和市场 预备，我们的新能源汽车要抢抓 策略 机会期，进入 快捷进展通道。”至于“刘总(刘金良)在吉利 占有十余年的营销治理 教训”他 是不是是“出任新能源汽车营销负责人的最佳人选。”，这个就有待于 将来的工作 测验了——起码是当前，吉利 集团汽车营销方面最有 威力的两个人个 自由了 调度，幸免了“一山二虎“的 难堪局面。

    与品牌 策略、人才 策略相比，吉利的“新能源” 策略 着实过于“新”，这块“新阵地”上，刘金良这位年轻的“老将”将面临严重的考验。

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