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吉利新车走红 最想火的却是这个“奢侈品”

江苏汽车网 2017年2月10日  编辑:james   我要投稿

  本文关键词:奢侈品 lynk

  现今的中国汽车市场,用僧多粥少来形容也不为过,需求还在进一步的上涨。2016年在各项政策扶持、高额补贴的刺激下,已经提前消耗了不少购买力,今年的车市是否会出现点刹?

  自主品牌已经玩得风生水起,吉利[报价 4S店]是其中的代表之一。去年几度上调年度销量目标,依然超额完成。对SUV市场进行补缺之后,家族的整体实力平衡了不少。吉利的野心不止于此,日益激烈的汽车市场也不可能顺风顺水,接下来的2017吉利还有大动作!

  主力部队依旧是轿车,打响新年第一炮。

  2017年的首战已经收场,1月吉利迎来了开门红,月销量突破10万辆,达到102653辆,同比增长71%。

  在自主品牌阵营中,轿车产品相对来说难以取得突破。近几年的突飞猛进,主要还是得益于SUV产品。以往,吉利的短板就在于SUV市场,造成跛脚走路。以博越为代表SUV产品出现后,品牌的发展已经走向均衡。

  吉利快节奏的发展步伐,总会让人联想起当年其收购的沃尔沃。事实也是如此,博瑞是吉利有了沃尔沃之后突出的首款战略产品,打破了自主品牌的中型轿车的僵局。1月销售4042辆,市场表现稳健,但似乎已经看不到什么突破!

  博越、远景SUV、帝豪GS是三款紧凑级SUV,月销量都能够实现破万的表现,是吉利最好的强心针。毕竟在对手玩SUV玩得溜到不行的时候,自己怎么能够掉队?

  国内车市的需求还在上涨,饱和只是吓唬人。

  吉利轿车的产品线已经较为健全,面对博瑞难有突破的窘境,也许不会再推出中大型轿车产品。而在SUV市场,吉利还有很多“棋子”可以下。除了已站稳脚跟的紧凑级SUV市场外,还尚存相当大的空白。

  除了竞争火爆的紧凑级市场,小型SUV领域也是一大块肥肉,吉利的下一步目标也在于此。日前,吉利官方发布了旗下全新小型SUV——吉利V01(内部代号),有望在今年第二季度正式上市。

  新车或将接替现款熊猫系列,征战更有利可图的市场。动力延续熊猫车型搭载的1.0L三缸发动机,最大功率68马力,匹配5MT/5AMT变速箱。说实话,这样的动力总成怎能让人“感冒”?

  吉利大动作还在后头,就是那个“奢侈品”——LYNK&CO。

  品牌冲高,似乎已经是诸多自主车企发展到一定程度的必然。也许是过去的包袱太重,又或是现今的实力足以撑起自信,重新建立一个全新高端品牌已经被视为一条捷径。

  LYNK&CO是吉利重磅打造的一个高端品牌,形成吉利、LYNK&CO、沃尔沃的集团阵营。2017车市关注的焦点除了LYNK&CO,自然还有长城的WEY。

  LYNK&CO首款车型很保守的选择了SUV产品,CX11(内部代号)将在今年的上海车展上进行首发,并与第四季度正式上市。

  从谍照看,CX11延续了概念车的设计风格,基于吉利与沃尔沃共同开发的CMA平台打造,将搭载1.5T、2.0T发动机,以及纯电动和混合动力系统,匹配7速双离合变速箱。新车的亮点还在于科技互联、主动安全技术等。

  LYNK&CO来袭,中国市场还养得起?

  斯威、宝沃、汉腾、比速、LYNK&CO、WEY……国内已经出现了不少新的汽车品牌,现今的消费力能吃得消?能!关键还看品牌的造化。

  2016年度中国品牌乘用车销量首次突破千万台,达1052.86万辆,同比增长20.5%,占据了乘用车总销量的43.19%。可以看出国人对自主品牌的接受度已经提升了不少,市场的潜力也在不断的扩大,需求不会在新的一年来一个急刹,新品牌的出现更不会导致市场的厌食。

  要打开市场,关键还看产品定位、实力,LYNK&CO有吉利品牌的用户作为基础,又有沃尔沃这个背书,出生背景并不算差。还有一个令人关注的就是LYNK&CO产品定价,首款SUV CX11会卖多少钱?

  博越的定价是9.88-15.78万,LYNK&CO CX11的起售价也许会在16—19万之间,避开与博越的相互厮杀。LYNK&CO采取独立销售的模式,自建4S店以及采用网络直营店的销售模式,这对于新品牌而言,也是比较艰难的一步。

  箭在弦上,不得不发。LYNK&CO的命运不是冥冥中注定,而是靠打拼。待新产品于第四季度正式上市之后,我们再来看看吉利这个大动作是成,还是败!



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