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"最美路虎车"脱胎于捷豹,国内土豪准备好了吗?

江苏汽车网 2017年3月23日  编辑:james   我要投稿

  本文关键词:路虎 最美

  作为路虎揽胜系列的第四款产品,揽胜星脉(英文名是“Velar”)虽然来的晚,但人家却是一个颇有历史渊源的。Velar是第一代揽胜原型车的代号,但是如今的星脉和之前的车型没有一点关系。也因此这款车自亮相后,就备受关注,不少人开始用“世上最美路虎”来形容它。

  真捷豹,假路虎

  为什么这么说呢?说之前,我们先来理理揽胜这个子品牌的概念——它隶属于路虎,但又有一定的独立性。在路虎的“老家人”心里,RANGE ROVER(揽胜)与LAND ROVER(路虎)地位并不一样,前者给人的感觉要高很多。从路虎现有的产品看,揽胜星脉虽然面世时间最晚,可它并不是整个车系中最小的一个,排行老三的它定位于揽胜运动与揽胜极光之间。

  不知道大家有没有留意一下星脉的尺寸,它比揽运只短了不到5厘米,这种差别如果不是摆在一起仔细比较的话几乎分不出来(谁大谁小)。这款颜值极高、有着激光矩阵大灯和三个大屏的揽胜新车,甚至看上去比揽运还要高级,但在路虎英国的官网上,揽运的起价是5.97万欧,星脉的起价是4.48万欧元。与揽运相比,星脉虽说尺寸变化不大,但其实定位却是下沉的。

  为什么这款看上去更高级的路虎却更便宜呢?主要是揽胜星脉采用了与捷豹F-Pace相同的整车架构平台,即源自于轿车XE的纵置结构平台,这必然与揽胜平台开发的车型并不可同日而语。也因此,星脉的主诉求会更加严格倾向于在铺装道路上拥有更好的操控体验,而这正是对纯粹SUV有着深刻理解的路虎之前从未具备的新特征。

  国内土豪们准备好了吗?

  说到路虎品牌,很多人的印象就是:煤老板、加价、毛病多、保养维修贵...确实如此这个曾经颠沛流离,半死不活的品牌,依靠国内的土豪,迅速走红,一车难求、排队提车屡见不鲜,这点BBA可能都要羡慕,品牌魅力确实胜过一切。

  当年SUV正在井喷的时候,揽胜最高加价幅度达到了55万,而且不一定能提到现车,加价再等待一两个月都是常有的事情。发现最高加价幅度则达到了35万,这些并没有影响路虎的销量,反而更加受欢迎。是产能不足还是饥饿营销?也许是将计就计,总之成功塑造了路虎品牌。

  如今这款“世上最美路虎”不夸张的说有一半以上的因素是针对中国市场而来的,这款迷你版揽胜运动车型也确实契合中国市场的特点,不是吗?参考国内揽运的价格和英国揽运&星脉的价格比照计算,星脉引进后在国内的起价很可能会在69万元这个层面。这个价格贵吗?如果你知道星脉的来龙去脉,用“F-PACE的路虎版”去衡量,肯定会觉得这个价格很贵(F-PACE的终端价现在已经只有四十万出头)。

  但是,对于真土豪来说,这算是事吗?再说,真正买星脉的人,有多少知道星脉与F-PACE之间的关系呢?揽胜星脉未来进入中国市场,主要的竞争对手保时捷Macan、宝马X4、奔驰GLC Coupe等车型,但是星脉是4.8米级别的车,这会让多数人感觉要比它们高一个级别。



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