路虎

　　作为路虎揽胜系列的第四款产品，揽胜星脉（英文名是“Velar”）虽然来的晚，但人家却是一个颇有历史渊源的。Velar是第一代揽胜原型车的代号，但是如今的星脉和之前的车型没有一点关系。也因此这款车自亮相后，就备受关注，不少人开始用“世上最美路虎”来形容它。

　　真捷豹，假路虎

　　为什么这么说呢？说之前，我们先来理理揽胜这个子品牌的概念——它隶属于路虎，但又有一定的独立性。在路虎的“老家人”心里，RANGE ROVER（揽胜）与LAND ROVER（路虎）地位并不一样，前者给人的感觉要高很多。从路虎现有的产品看，揽胜星脉虽然面世时间最晚，可它并不是整个车系中最小的一个，排行老三的它定位于揽胜运动与揽胜极光之间。

　　不知道大家有没有留意一下星脉的尺寸，它比揽运只短了不到5厘米，这种差别如果不是摆在一起仔细比较的话几乎分不出来（谁大谁小）。这款颜值极高、有着激光矩阵大灯和三个大屏的揽胜新车，甚至看上去比揽运还要高级，但在路虎英国的官网上，揽运的起价是5.97万欧元，星脉的起价是4.48万欧元。与揽运相比，星脉虽说尺寸变化不大，但其实定位却是下沉的。

　　为什么这款看上去更高级的路虎却更便宜呢？主要是揽胜星脉采用了与捷豹F-Pace相同的整车架构平台，即源自于轿车XE的纵置结构平台，这必然与揽胜平台开发的车型并不可同日而语。也因此，星脉的主诉求会更加严格倾向于在铺装道路上拥有更好的操控体验，而这正是对纯粹SUV有着深刻理解的路虎之前从未具备的新特征。

　　国内土豪们准备好了吗？

　　说到路虎品牌，很多人的印象就是：煤老板、加价、毛病多、保养维修贵...确实如此这个曾经颠沛流离，半死不活的品牌，依靠国内的土豪，迅速走红，一车难求、排队提车屡见不鲜，这点BBA可能都要羡慕，品牌魅力确实胜过一切。

　　当年SUV正在井喷的时候，揽胜最高加价幅度达到了55万，而且不一定能提到现车，加价再等待一两个月都是常有的事情。发现最高加价幅度则达到了35万，这些并没有影响路虎的销量，反而更加受欢迎。是产能不足还是饥饿营销？也许是将计就计，总之成功塑造了路虎品牌。

　　如今这款“世上最美路虎”不夸张的说有一半以上的因素是针对中国市场而来的，这款迷你版揽胜运动车型也确实契合中国市场的特点，不是吗？参考国内揽运的价格和英国揽运&星脉的价格比照计算，星脉引进后在国内的起价很可能会在69万元这个层面。这个价格贵吗？如果你知道星脉的来龙去脉，用“F-PACE的路虎版”去衡量，肯定会觉得这个价格很贵（F-PACE的终端价现在已经只有四十万出头）。

　　但是，对于真土豪来说，这算是事吗？再说，真正买星脉的人，有多少知道星脉与F-PACE之间的关系呢？揽胜星脉未来进入中国市场，主要的竞争对手保时捷Macan、宝马X4、奔驰GLC Coupe等车型，但是星脉是4.8米级别的车，这会让多数人感觉要比它们高一个级别。