马自达

创驰蓝天技术(SKYACTIV Technology)是日本马自达汽车公司在2010年10月提出， 方案于2015年前针对旗下80%车种 晋级的汽油与柴油引擎、手动挡与自动挡变速箱、底盘、车身 构造等重要元件优化的技术。这是一项 晋升传统动力潜能的技术，在众多厂商都 使用新能源来解决环保问题的时候，马自达为什么 取舍 晋升传统动力呢？下面我们就来揭秘马自达“创驰蓝天”技术。

创驰蓝天技术包含了发动机、车身、变速箱、底盘等多方面的技术进化，为了达到最佳的燃油经济性，而在技术开发的同时，马自达还为这一系列车型加入了更为 饱满的动态 性格，让驾驶的乐趣变得和气而宽容，达到人和车中间的一种互动。

● 创驰蓝天动力系统(发动机与变速器)

创驰蓝天当前包含三款汽油机(2.0、2.5升和马上到来的1.5升)和一款柴油发动机机，而当前进入国内的主力机型便是这款2.0升的汽油机， 将来2.0L与2.5L发动机都将会在马自达南京工厂实现国产，搭载在国产马自达车型之上。柴油发动机短期内不如引入国内，所以我们重点介绍这款汽油发动机。

首先在发动机分量上，马自达创驰蓝天发动机削减了10%的整体分量，这重要得益于活塞、连杆轴与曲轴的分量减轻，其次在减低机械阻力方面也作了众多 奋力，将气门与活塞环的机械阻力分别减低了50%与37%，发动机整体机械阻力减低了30%。

马自达的创驰蓝天发动机具备超高的压缩比，达到了13:1(欧洲14:1)，高压缩比的优势便是高性能低油耗，不过高压缩比的劣势是会带来爆震，关于这个问题马自达为此采取了多项技术 目的， 比方采纳了凹顶的活塞，使 焚烧初期的火焰接触活塞，削减爆震的 产生。

为了 克制高压缩比带来的爆震问题，创驰蓝天发动机除了采纳凹顶活塞外，还采纳4-2-1排气，不过这样三元催化器 间隔汽缸就更远，温度也将更低，不利于对发动机排放操纵的改善，所以创驰蓝天发动机在这方面也进行了针对性的改良： 加强空气流动、 普及喷射压力、通过多孔喷油器改善喷雾 特点等，生成大幅改善的匀质、流动性强的混合气 预防了爆震的产生。

综合来看，创驰蓝天的发动机具备13:1的高压缩比，还进行了10%的发动机轻量化，另外发动机机械组里也减低了30%，而且通过崭新的活塞设计以及崭新的排气布局来 补偿高压缩比所带来的爆震问题。

好的发动机离不开好的传动系统，出众的传动系统 可以将发动机输出动力高效的传递到轮上，从而使得最后的功率输出与发动机的标称的数值无限接近，下面我们就介绍下创驰蓝天中的6速自动变速器。

马自达创驰蓝天的变速箱是以 事实自动变速箱为诉求而研发的，关于自动变速箱来说节油、平顺换挡、出众的响应速度都是 圆满的 状态，所以创驰蓝天的自动变速箱对 事实 状态的变速器做了最大限度的 谋求。