马自达

防撞钢梁的衔接处 使用了十字形断面 构造，而且 使用了1800Mpa级别的超高强度轧板，碰撞安全得到了有力保障。整车的高强度钢板由以往的40% 晋升到创驰蓝天的60%，车身侧面 使用了双层补强 构造，上下车身 使用了连贯的环形 构造，而这是采纳了车身粘合焊接技术后的 成就。

简而言之，马自达创驰蓝天车身通过 构造优化、转变创造工艺、添加高强度钢板，是的车身整体刚性 加强30%，分量却得到了8%的减低，从而达到了碰撞5星 标准，也 保障了良好的燃油经济性。

关于马自达这种以运动操纵见长的品牌，操纵则是马自达看家立业之本，创驰蓝天的底盘 谋求高度 巩固性与驾乘 舒服性的人马一体驾驶乐趣打造，来进一步 晋升马自达车型的驾驶 感想。

与车身 构造一样，马自达的底盘同样进行了轻量化设计，通过改善钢体的 联合工艺将悬挂上的前后横梁一共减重11kg，此外还将前横梁 普及了140%的刚性，后横梁 普及了100%的刚性。 晋升了车辆操纵的可控 规模。

前悬挂通过 扩充主销后倾角与后倾拖距实现了高速驾驶的 巩固性与操纵 感想，而后拖拽纵臂的衔接点向上 普及了43mm减低了来自4个方向的 震撼感，而且添加了后轮的抓地 威力。

时常浮现在第一代马自达6前拖拽臂胶套 产生龟裂、寿命短的问题，在崭新一代创驰蓝天悬挂上也得到了解决，通过再一次设计增大刚性的环状金属套与 晋升橡胶的柔韧性后， 可以将这个衔接点的耐用程度得到大幅 晋升。

总体来看马自达创驰蓝天底盘崭新的悬挂设计布局，崭新的后拖拽纵臂配置，实现了马自达“人马一体”般的驾驶 感想，在更好的 普及了高速驾驶 巩固性的同时，还 可以提供能加出众的驾乘 舒服性能， 充足 展示出了马自达的操纵水准。

将来马自达80%的车型都将 使用创驰蓝天技术， 只管创驰蓝天技术与现在的主流进展技术相悖，然而 可以看出马自达 坚信传统动力的 后劲 开掘信念非常 坚定，从马自达的创新技术历史来看创驰蓝天的 顺利是 顺理成章的 事件。