雷诺

    今年国内车市有一个怪 景象，便是进口车降价幅度远远高于国产车。一些原装进口奢华品牌车动不动降价几十万元，令人咂舌。前些天采访长城汽车[报价 4S店]总裁王凤英 ，她告诉我天津港堆满了到岸的进口汽车。因为欧洲经济不好，车市低迷，大量欧洲汽车创造商把 指标对准了中国。

    进口车两种市场策略

    可是，中国市场今年也不大好，国内车市进入微增进，上半年国产汽车销售量增幅还不到3%(批发数)。与国产汽车相比，进口汽车销售量 固然比上年大幅回落，但仍有两位数的增进。

    面对中国车市的 变迁，进口汽车品牌采取了两种截然不同的策略，一种是大打价格战，以 便宜格赢取市场。敢于打价格战的都是一些在华销售量 比较大，财大气粗的奢华品牌。而一些在中国年销售量惟独两、三万辆的小众品牌，则采取了包含 晋升品牌价格、 加强服务为主要内容的 策略 行动，在中国市场进行 策略转型。

    英菲尼迪[报价 4S店]中国事业部总裁吕征宇目前 示意，英菲尼迪不加入价格战，而是以服务品质和经济效益为第一考虑。

    雷诺[报价 4S店]中国目前公布“第二阶段 振兴 方案”， 将来几年，将以品牌美誉度、售后中意度和用户体验为核心，为用户提供与雷诺品牌形象相符的产品、服务及品牌体验，使 预备购买和已经购买雷诺产品的用户更加信任雷诺品牌。

    雷诺 接续看好中国市场

    雷诺中国执行总裁陈国章认为，中国汽车行业受宏观经济及政策影响，进铺开始趋缓。作为一家主要销售进口汽车的企业，要在中国 接续进展，必须寻求 扩充品牌影响力的可 连续进展之道，这也是雷诺中国推出“第二阶段 振兴 方案”的主要缘由之一。

    作为少数几个没有在中国国产的外国汽车品牌，过去三年，雷诺中国 顺利 施行了“ 振兴 方案”，成为中国汽车市场增速最快的品牌之一，在华销售量三年增进了几十倍。 2008年雷诺在华销售量仅为894辆，2009年达到5321辆；2010年翻了一番还多，达到14705，2011年同比增进68%，达到24275辆。

    雷诺品牌过去几年之所以 可以在中国增进这么快，一是基数较低，二是 顺利引进了科雷傲SUV这一款明星车型，正好赶上中国车市SUV热。2011年雷诺品牌各车型所有销售量中，科雷傲占了八成以上。

    2011年雷诺 寰球销售量为270万辆，中国销售量所占比例还不到1%。 随着雷诺中国销售量 快捷增进，品牌认知度大幅 晋升，雷诺中国的主要性也开始凸显。今年年头，雷诺总部把中国区从雷诺亚非区独立出来，成为雷诺 寰球优先进展的市场之一。曾 负责东风有限汽车公司总裁多年、 占有 丰硕中国工作 教训的雷诺 集团执行副总裁中村克己先生被任命主管雷诺在中国的事务。

    由产品导向转向服务导向

    在中国车市 产生重大 变迁的新 情势下，雷诺中国公布“第二阶段 振兴 方案”， 将之前产品导向的市场 策略，转向以品牌和服务为主的新 策略， 力求尽快实现在中国市场的转型 晋级。

    陈国章 示意，汽车企业不只仅是创造企业，更应该是服务型企业。这便是在中国车市微增进之下，雷诺中国转型 晋级换代的主要 指标。

    与第一阶段 振兴 方案相 比较，雷诺第二阶段 方案有着重大的 变迁。首先是更加着眼于品牌以及服务，而非产品；其次针对的人群从准车主、用户延生至保有车主；市场策略从为产品推广转向兼备口碑积存；销售重心也开始从一线城市下沉至二三四线城市。

    在当前价格战硝烟四起的中国车市，雷诺不打价格战，而是大打服务牌。这种做法，值得一些进口品牌借鉴和学习。(完)

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