萨博

已经病入膏肓的萨博[报价 图片 4S店 新闻] 汽车，把避免破产的最后希望寄托在中国企业身上。华泰和萨博的闪婚和闪离，前后不过9天。5月16日，世爵[报价 图片 4S店 新闻] 和庞大汽车又开始新的闪婚。

萨博已经成为一根鸡肋，食之无味，弃之可惜。只有中国的一些所谓“勇士”们，才把这根鸡肋当成了鸡大腿，前赴后继，想要得到它。

这一情景不禁让人想起了早年从日本引进的电影《追捕》，里边有一段十分精彩的台词,邪恶的医生对化装成精神病人的检察官杜丘说：“你看，多么蓝的天呐，走过去就会融化在蓝天里……朝仓不是跳下去了吗，唐塔也跳下去了，现在你也跳下去……。”

在电影里，跳下去就是粉身碎骨。而在现实生活中，华泰不是跳下去了吗？结果是鸡飞蛋打。庞大也要跳下去，恐怕也不会有什么好结果。

萨博处于生死存亡危急关头

一场全球金融危机，加剧了通用汽车的破产重组。2010年，荷兰豪华跑车制造商世爵公司，以7400万美元现金和价值3.26亿美元的新萨博-世爵股份，从通用汽车手中收购了萨博，使萨博暂时躲过了破产的命运。

世爵收购萨博，接过了这个烫手山芋。但是，萨博的经营状况非但没有好转，反而拖累了世爵。今年一季度世爵亏损7900万欧元，而去年同期世爵盈利696万欧元。受流动资金短缺影响，一些供应商停止发货并要求付款，萨博在瑞典的工厂被迫停产。

举目四望，好像只有中国可以拯救萨博。世爵此次来中国，同时和中国的4家买主谈判，希望能卖得出去，以避免萨博再次陷入破产的境地。

在世爵收购萨博之前，中国的北汽[报价 图片 4S店 新闻] 等企业确有收购萨博之意。北汽还买了萨博几个车型和生产线。

但是，事过一两年后，中国的主流汽车企业对萨博并无兴趣。从世爵此次来华接触的几个整车企业来看，实力都有限。

再则，萨博无论就其品牌影响力还是实力都无法与沃尔沃[报价 图片 4S店 新闻] 相比拟。在中国消费者心目中，几乎无人不知沃尔沃，但是很多人不知道萨博。有实力的中国汽车企业对萨博并不感兴趣。也不愿意当萨博的救命稻草。

华泰萨博分手关键是项目不能获批

华泰和萨博的协议签署不到9天，就宣布中止合作。世爵和萨博方面的理由是华泰无法取得政府部门的批准，而华泰则指萨博的工厂现状令人很不满意。

其实，华泰和萨博的合作本身就是一大闹剧。华泰想通过收购萨博来挽救自己的汽车业务。可是华泰忘了无论是跨国并购还是国内合资，都是要通过监管部门的核准。中国实行外汇管制，没有外管局的批准，外汇根本汇不出去。

萨博现在最需要的是救命钱，需要在最短的时间内拿到钱。华泰承诺的3000万欧元在项目批准以前，根本无法支付。而这个合作项目要想得到批准，看来是难上加难。

中国政府最近一段时间对于新增整车合资企业，卡的非常严。好几家规模比萨博大、经营状况比萨博好的跨国汽车公司在中国的合资项目，都迟迟没有批准。华泰和萨博这样的合资整车企业，批准的可能性几乎没有。

庞大汽贸能拯救萨博吗？

总部位于河北唐山的庞大汽贸集团，是国内规模最大的汽车经销商。最近又刚刚在A股上市，手里不缺钱。根据世爵、萨博与庞大汽贸集团16日签署的谅解备忘录，双方将在汽车销售和生产领域展开战略合作。

按照这一谅解备忘录，庞大汽贸除了购买4500万欧元萨博汽车在国内销售外，还将出资6500万欧元购入世爵汽车公司24%的股权。

如果按每辆车平均2万欧元计算，4500万欧元也只能买2000多辆车。尽管中国消费者对萨博汽车并不熟悉，但以中国市场之大，销掉这些萨博汽车问(微博)题不大。问题是购买世爵股份等于海外投资并购，是要报批的，能否通过还很难说。

另外，双方还将组建一家汽车生产公司，其中萨博将持有50%股份，剩余股份由庞大与某家国内汽车生产商共同拥有，而且这家合资公司还将为中国市场创造一个新的汽车子品牌。

庞大汽贸公司首席执行官庞庆华表示：“这次合作不仅要在中国销售萨博品牌汽车，还将成立合资汽车制造公司，进一步提高萨博品牌汽车在中国的竞争力。”

庞大汽贸集团是汽车经销商，虽然旗下有汽车改装厂，但并不具备整车生产资质。庞大汽贸也没有与外商在中国组建整车厂的资质。为了解决整车资质问题，庞大汽贸拉一家有整车资质的车企进来，三方合资组建汽车整车企业。

庞大汽贸一直想进入汽车制造领域，之前曾传出庞大要与国内一家车企合作，与富士重工成立合资企业的消息。虽然庞大后来予以否认，但不等于没有进行。也许是了解到很难批准，不得不否认。此次庞大牵手世爵萨博，是想曲线救国，通过由外入内，进入汽车制造领域。

庞大汽车无论是买萨博汽车在国内销售、还是收购世爵股份、以及国内合资建厂，都要有一个过程，能否批准，最终结果如何，难以预料。而萨博现在是嗷嗷待聘，等米下锅。因此，庞大这根救命稻草，很可能救不了萨博的命。没准这边还没批准，那边就宣布破产清算了！