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取舍两厢车的最大理由：有用

自从两厢车进入中国用户视线之后，在相当长的一段 工夫里处在一种叫好不叫座的 难堪境遇中。国人对汽车审美的传统 观点认为，三厢车才是正经的汽车，两厢车看起来没有“ 风光”，万一出了 事变两厢变一厢，那可不是闹着玩的！

 

 

三厢车依然强势，不过两厢车也将突围 顺利

上面所调侃确实实代表了大 部分人的心声，不过，随着汽车市场的蓬勃进展，这种略失偏颇的观点，正在被逐渐纠正过来。从2013年5月全国汽车销售量排行榜来看，传统三厢车依然占领优势，大众朗逸更是一骑绝尘。不过，福克斯两厢以单月13865的销售量拿下榜单第17位，着实给两厢车同胞们争了一口气。除了福克斯两厢以外，大众POLO、奇瑞[报价 4S店]QQ、日产骐达也都有着单月一万辆的好 成就。

 

两厢车在 保障灵便空间的状况下，更加美丽

宏大的销售量背后是对两厢车的认可，现在，两厢车再也不是曾经的那个丑小鸭了。有权威调研机构进行了一次关于“两厢车和三厢车被喜欢程度的 考查”， 后果显示62.3%的潜在用户更喜欢两厢车。缘由是两厢车较短的车尾令转向更灵便， 可以在 拥挤的环境中腾挪，就算是在倒车时 视线也比三厢车更 广阔。较大的尾部空间有用性更强，假如将后排座椅放倒就可 获得一个超大的后背箱， 可以 搁置更大的物件，种种 便捷性为三厢车所 可望不可即。这便是 取舍两厢车用户的最大理由———有用。

用户 取舍两厢车的最大理由———有用。

当前国内消费市场正在逐渐年轻化，两厢车用户则以年轻人为主，由于它代表了一种娱乐、休闲、时髦的用车 观点，但实际上，两厢车的消费 思维更代表了一种有用至上的理性消费 观点。从中国汽车的商用为主转为民用为主，从三厢车主导转为两厢车异军突起，两厢车大空间、多 性能性等诸多一般家轿 无奈 比较的的特色，已经 深刻人心。 伴随着城市 拥挤、停车难等问题的日渐突出，两厢车由于 存在时髦的 形态、 巩固的操纵、机灵的车身等优势，势必得到越来越多的用户的青睐。

  

背靠大树好 乘凉，郎行有个不错的起点

福克斯两厢为大家起到了榜样带头作用，而朗逸的两厢版——郎行，也 存在黑马潜质，更何况他还有着“大众血统”和“朗逸畅销光环加成”。“萝卜白菜各有所爱”，假如说传统豪门三厢车凭借着地利人和依然热卖，那么随着中国人 观点和眼界的 开阔，两厢车凭借着有用和时髦，也 可以闯出一片天。