上海大众

悬挂 构造 雷同，动力系统各有卖点

　　朗动将搭载崭新1.6L或1.8L 启动机，其中1.6升Gamma GDI 启动机，最大功率103kW/6300rpm，峰值扭矩为167Nm/4850rpm，相比国内在售的伊兰特动力 晋升显而易见。传动系统除了手动变速器之外，还提供了 通过 晋级的6速自动变速器。

　　这样的技术配置在同级车中并不多见，无论是动力输出水平、行驶平顺性、还是燃油经济性等等方面 体现都已经很出众。

　　新朗逸 依旧是基于大众的PQ34平台加长而来，前麦弗逊后扭转梁 模式的悬挂， 依旧维持了老款朗逸的 构造 模式并没有转变，而它的悬挂 构造也与朗动 彻底 雷同。

　　在动力配置上，新朗逸 依旧沿用了老款朗逸的动力总成，提供了1.6升自然吸气 启动机和1.4TSI 启动力两种配置。与这台1.4TSI 启动机相匹配仍是7速DSG变速器。与1.6升 启动机相匹配的除了5挡手动变速器外，还提供了性能更加牢靠的6速Tiptronic手自一体变速器，其技术性能仍旧是当前最优异的自动变速器。

新车点评：

　　北京现代朗动的 普及不只停留在外观以及内饰的 变迁，更主要的是动力、变速箱还有空间都有了 性质的 普及。作为韩国车企，性价比一贯比欧美车企更高，朗动的引入将 构成三代同堂局面，在价格区间上会有更大的跨度，也将给现代整体的销售水平带来 晋升。

　　上海大众新朗逸 联结了大众汽车经典设计理念与中国市场的特别需要，为其注入了更多奢华尊贵的气质，整体造型刚劲有力。 固然底盘和动力系统都沿用了旧款车型的型式，但性能成熟 巩固已经是该级别大众用户的 广泛诉求。

看完本文有话说？跟编辑 王歆 聊聊吧 

查问更多新车 信息 -→ 请返回“搜狐汽车-新车栏目”