上海大众斯柯达

新一代明锐虽然采用了扭力梁后悬挂，但在面对过弯时的侧倾并没有让全车乘客感到不舒适，或者说侧倾在可接受范围之内。这点在现款速腾上的感受大致相同，两者的驾驶感受非常接近。不过，据悉未来改款的速腾悄悄地又换回了独立悬挂，这让新一代明锐又感到压力了。第2页：新明锐场地活动环节

接下来的活动则带有一些趣味性，一共有三个项目。分别是装箱子环节，绕桩加速和“密室逃脱”。第三个活动名称听上去有点意思，其实等你看过了就会明白了。场地活动采用积分排名制，恩，重在参与。

装箱子环节考验后备箱的承载空间能力，新一代明锐继续采用掀背式的造型使其拥有更为出色的储物空间。测试的道具就是尺寸不同的箱子，在不放倒后排座椅的情况下，比谁用的箱子多，同时后备箱能够关上，限时一分钟。哎！没喊开始怎么就开始搬啦！

绕桩测试不能碰到桩桶，否则每碰到一个桩桶就加时10秒，在条件十分艰苦的情况下，要获得好的成绩并不容易。对于成绩本来很不错的我来说，碰到一个桩桶就失去了站在领奖台的机会。

所谓的密室逃脱就是车头停在桩桶前方，然后驶进这块大约有30平米的区域，依旧是不能碰到桩桶，然后用最快的速度驶出。简单来说，就是车开进去，掉个头再开出来，看谁的用时最短。

这三个环节主要目的就是来考验新一代明锐的储物能力，悬挂支撑性、转向力度和安全配置的使用。总的来说，新一代明锐的表现可圈可点，有值得称赞的地方也由不足的问题。

新一代明锐经过家族式设计的锐变之后，没有了老气保守的设计，反之更加的时尚、动感。不过，有一点值得反思的是，就是之前我们提到的扭力梁悬挂结构，新一代明锐已经由老款明锐的多连杆后悬挂改为了扭力梁，理论上在舒适性能势必要有所下降。而之前备受诟病的速腾据悉在改款时会改回多连杆后悬结构，虽然新一代明锐有着和速腾一样的品质，并且配置更丰富，但是斯柯达品牌本就不高的知名度再加上扭力梁悬挂多多少少会影响消费者的购买。如果您对后悬挂不是特别的在意，新一代明锐真的是一款不可多得的车型。