上海大众斯柯达

    斯柯达号护卫舰

    范安德宣布“斯柯达计划两年内量产电动车”，混合动力也在同步商业化，目标显然不是为了多卖几千辆车。提高斯柯达品牌知名度，同时全面推进传统发动机车型销售，唤醒这个向来不温不火的捷克汽车公司，才是他的真正意图。

    2011年斯柯达全球年销售量仅有80万辆，其中中国22万辆，只在欧洲部分地域和中国销售。2011年大众集团高端品牌奥迪年销售量已经超过100万辆，作为一款量产平民车，斯柯达的定位跟规模远不成比例。

    假如说大众品牌是整个大众汽车的旗舰，斯柯达则是护卫舰，在大众模块共享战略指导下，斯柯达如能从现代[报价 4S店]、通用、丰田等直接竞争者手中抢到更多市场，会大大减轻大众品牌的压力，所以谁掌舵斯柯达至关主要。

    这也是为何文德恩把范安德，从大众全球业绩最好的中国区调到捷克的缘由。在文德恩眼里，范安德无疑是带领斯柯达走出捷克的最佳人选。

    范安德在大众内部以铁腕著称，要让斯柯达走一条独立的途径，在他看来必须确定更清晰的市场定位——西亚特是热情与奔放，斯柯达是灵便和性价比，大众是更高一级的家庭车。

    马克思告诉记者，“斯柯达在大众集团不是技术上最强的品牌，然而性价比最好的，我们还有很大提高空间，斯柯达定位便是性价比高，能给用户提供很好使用空间的家庭用车。”

    因此范安德上任后第一件事，便是把斯柯达LOGO改了，新标更简洁和年轻。2011年年中，为呼应大众董事会提出的2018年称霸战略，范安德提出了斯柯达2018年战略。该战略的核心内容是：届时全球年销售达到150万辆，依托着富有传奇色彩的中欧品牌的成功崛起，斯柯达汽车重点将在俄罗斯、印度和中国等最具活力的市场的扩张。