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荣威W5跨领域专业SUV 越野车体结构

江苏汽车网 2014年8月4日 【转载】 编辑:   我要投稿

对一款城市SUV来说,不仅跋山涉水时要勇往直前,在冰雪路面行车时更要提供全方位的安全保障。几个月前上市的荣威[报价 4S店]W5在这方面做得可圈可点,作为上海汽车首款中高端城市SUV,荣威W5为我们诠释了什么才是最安全的专业城市SUV。

荣威W5跨领域专业SUV 越野车体结构

冬季开车最怕路滑,尤其是下坡的时候,对此,荣威W5提供了先进的陡坡缓降系统(HDC),也称为斜坡控制系统。这是一套用于下坡行驶的自动控制系统,在系统启动后,驾驶员无需踩制动踏板,车辆会自动以低速行驶,并且能够逐个对超过安全转速的车轮施加制动力,从而保证车辆平稳下坡,此时制动踏板只是用于被动防止打滑,唯一需要您做的只是把握好方向即可,这项功能虽然用的时候不多,但是在冰雪越野时的非铺装路况特别是陡坡上还是很有用的。

除此之外,荣威W5还配备了SCS全路况越野型智能安全系统,集成了ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身电子稳定程序、HBA液压制动刹车辅助系统、ASR驱动防滑系统、TCS牵引力控制系统、ARP电子防翻滚系统以及EBA紧急制动辅助装置。而前排座椅SRS安全双气囊、侧气帘、预紧式安全带、360°门锁保护系统等等被动安全配置的配备,以及C-NCAP的五星级安全设计标准也使荣威W5的整体行车安全得到保障。

荣威W5跨领域专业SUV 越野车体结构

荣威W5采用分时四驱系统,可以根据路况的不同、驾驶者所需的不同,来自主地调节车辆的驱动模式。当遇到雪地路段,需要车辆有更大稳定性的时候,驾驶者可以手动调节至4H模式(高速四驱)来平均分配车辆前后轴的输出扭矩,其安全速度在80Km/h以内。

除此之外,当车辆行驶在普通公路路段时,车辆使用2H模式(后驱驱动)最为恰当,通过后轮驱动全车来行进,可以有效获得良好的燃油经济性。如果车辆行进到更为复杂的山地路段,需要驾驶者将车辆的驾驶模式调节至4L模式(低速四驱),通过中央差速锁将前后动力分配固定在50:50,来进一步增加车辆所需的更大扭矩输出。

荣威W5还有一项绝招就是HFA高强度越野车体结构。在同级别的城市SUV中这并不多见。这套非承载式车身结构强度高,能够给车身带来很强的刚性,同时还有利于提高安全性,而这一点对于SUV来说至关重要。驾驶采用非承载式车身的“硬派SUV”荣威W5在走颠簸路面时,感觉会比常规的“城市SUV”舒服许多。对于越野通过性而言,荣威W5的HFA高强度越野车体的优势也是显而易见的——野外行驶带来的不规则扭力矩由结实坚固的大梁来承担,如此可以最大限度保持车身的刚性。来自于各个方向的冲击力几乎都能被大梁完全吸收,车身结构发生扭曲变形的可能性极小。

不管何时何地,越野的时候总是安全至上,尤其是在冰天雪地之际。荣威W5从主动安全到被动安全都提供了全方位的保护,让驾车无后顾之忧。对于一款跨领域专业SUV来说,荣威W5名不虚传。


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