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10万不买合资买荣威i6,听上汽王晓秋的二三理由

江苏汽车网 2017年2月22日  编辑:james   我要投稿

  本文关键词:荣威i6

  作为国内第一款互联网SUV-荣威[报价 4S店]RX5,自2016年7月份上市以来,接连打破自身创造的中国SUV增长纪录,首月交车近万辆、次月交车近1.4万辆,第三个月销量就突破2万。但上汽并未就此满足,而是再接再厉,在2月17日,荣威品牌推出了互联网轿车-i6,售价8.98万起,再次引起业内极大的关注。

  上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋

  在荣威RX5成功后上汽为何没有再接再厉继续推SUV,对于荣威i6有哪些期待、上汽是如何规划荣威品牌?日前,上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋接受了“汽扯扒谈”(微信号qichebatan)的采访,并就产品策略、新品规划等一系列热点问题进行答疑!

  向合资车开火 荣威SUV、轿车齐发展

  由于SUV市场持续火爆,越来越多的厂商争相进入这个市场中,甚至不少品牌已经彻底放弃轿车产品,集中全力发展SUV,在现阶段确实收获颇丰。而上汽荣威在推出RX5后持续热销,是上汽自主产品中卖的最好的产品。但上汽并未就此集中全力推进SUV而放弃轿车产品。王晓秋表示:“现在大家在SUV领域做得都很不错,但轿车是自主品牌短板,因此还需努力把轿车市场打开。如果未来合资品牌大举进入SUV领域,自主SUV一家独大的市场格局肯定要改变的。”

  可以看到虽然首款互联网SUV-RX5卖的非常好,但上汽并未因此冲昏头脑,而是有着极强的忧患意识,两头“腿”走路没有短板,才是一个合格而充满希望的车企。虽然SUV市场火爆,但占据市场主体地位的依旧是紧凑级家用轿车市场,并且20万以内的家用轿车市场一直被合资车占据。此次荣威i6上市选择了“烎”字,算是向朗逸思域等合资车正式宣战。“单一产品线的企业,随着市场发展会受到限制。到那时候,没有轿车这个产品,公司发展就要受限制了。”王晓秋说出了上汽的发展之路。

  打造互联网生态圈 大家一起“玩”

  作为汽车和互联网跨界孕育的又一位“互联网新成员”,荣威i6的“i”代表“internet互联网”和“innovation创新”,更代表汽车进入了“intelligence智能”的i时代。让汽车从一个移动的交通工具,成为一个具有平台开放属性的智能移动空间,同时赋予每位用户独一无二的ID身份账号,带来极具个性化的服务体验。有了荣威RX5的大数据做基础,i6包括后续的新车开发更有针对性。

  “比如北方地区,消费者喜欢远程启动车辆,热车可能需要15分钟,这跟原来的开发设计的思路不一样,对发动机要求也就不一样,我们得到这些数据反馈,以后再做开发的时候,就会根据这个数据进行调整,”王晓秋说。目前在“大数据”的支撑下,互联网汽车产品能够收集到用户的驾驶习惯、个人需求,从而为用户的汽车生活进行动态调整。如在去向目的地的过程中,用户可以设置期望到达目的地的时间,系统会自动选择能够满足这一条件的路段引导行驶。“整个汽车生态圈的构建,上汽希望和阿里等合作伙伴一起来,业务将面向整个汽车行业。”王晓秋表示。

  新能源市场持续发力 ei6等新车将推出

  除了互联网轿车和生态圈之外,上汽在新能源车上布局较早且持续投入,在推出eRX5后取得了不错的市场反响。王晓秋表示:“荣威i6推出后,ei6预计会在今年4月份推出,5月份推出纯电动版的RX5,下半年会推出强混插电车型,明年荣威也有纯电动和插电强混的投放计划,包括名爵也会推出新能源车型,将近8-9款新能源产品在整个市场上投放。”

  可以看到,上汽对于新能源车市场一直在稳定持续的投入,并且凭借大车企的技术研发优势,将会有大量的新品投入市场中,并且不是简单的把传统燃油车的嫁接推出的新能源车,对于消费者来说无疑是好事,可以选择更优质的产品。

  当互联网发展进入下半场,人、车、时代的关系会产生怎样的化学变化?暂时还需些时间去探寻,但以荣威i6为首的互联网轿车给了普通消费者一个端口,能够去亲身感受互联网给用车带来的便捷。“战胜别人不是胜利,战胜自己才是真正的胜利。”王晓秋说。这或许是现阶段上汽奋发图强的口号和行事准则,见证者上汽不断向前发展,今年完成60万辆的销量目标不成问题!



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