斯柯达(进口)

动力 部分：两款发动机，都装备6速双离合

昊锐旅行版搭载的是一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率147千瓦/5100-6000转，最大扭矩280牛米/1700-5000转。

与之搭配的是一台6速DSG变速箱，同国产三厢版2.0T昊锐搭载的6速手自一体变速器有显而易见 划分。

昊锐旅行版的驾驶 感想与国产三厢版本最卓著的区别在于换装了6速DSG变速箱之后，提速时的连接更加平顺，换挡更为迅速。

匀速行驶时，昊锐旅行版的驾乘 感想十分 安稳；而在深踩油门后则 霎时变了一个 性格，迅速的降档 伴随着 从天而降的推背 感想颇有些人格 破裂的意思。

在80km/h定损巡航而且开着中等风速空调时，车内噪音大概在60分贝左右，其重要噪音 起源于风噪，以小编的主观 感想来说，昊锐旅行版的隔音降噪水平还算不错。(因为并未 使用专业仪器测量，次数据仅作参考)

Yeti搭载的是一台1.8升涡轮增压发动机，最大功率112千瓦/4300-6300转，最大扭矩250牛米/1500-4200转。

在Yeti的挡把上高调地 夸耀着这台车除了搭载了四驱系统外还装备了DSG双离合变速器。值得一提的是，当前国内在售的斯柯达以及大众车型仅2.0T以上排量发动机才 拆卸有6速DSG变速器，而Yeti则是首款1.8T配合6速湿式双离合变速箱的车型。相比7速干式双离合变速箱，6速湿式的成本更高，且故障率远低于7速变速箱。

固然Yeti的排量 不迭昊锐旅行版，但因为发动机最大扭矩迸发点更早，驾驶起来一点不会产 活泼力不够用的觉得，提速轻盈，加快 体现挥洒 自如。

而且因为Yeti悬挂 构造为前麦佛逊、后多连杆式的独立悬挂，再外加其较短的轴距以及车身长度，车辆整体动态 体现十分灵便，驾驶起来也很轻松。

另外值得一提的是， 固然两款进口车都采纳了6速DSG变速箱，不过在调校方面则截然不同。昊锐旅行版在时速100km/h而且档位位于最高的6档时，转速就已达到了2500转，而Yeti在 雷同状况下转速仅为2000转，很显然前者更 偏袒于运动。

■ 编辑总结：

先从报价来看，低配昊锐旅行版 指导价29.98万元，而顶配的国产三厢昊锐则为24.39万元，两车 指导价相差接近5.6万。假如多花这些钱购买昊锐旅行版，你会 获得一个更大的天窗、更灵便多变的储物空间、更大的轮毂、科技含量更高的变速器、捷克原装进口的整车，但却失去了GPS导航、无钥匙进入与无钥匙启动、车载蓝牙电话、泊车辅助……而相比 指导价为33.48万元的L&K限量版车型，差价已经超过9万元，配置方面进口车型只多了一个大面积天窗、旅行版的空间以及进口身份。看着 仿佛有些划不来，不过小编认为旅行车关于车主的 意思显然要比一台一般的三厢汽车更多一些，毕竟旅行车能扛货拉货，在遇到特别状况还能临时客串一下为你遮风挡雨的移动屋企， 仿佛更像是一位同你患难与共的朋友。而斯柯达Yeti 固然定位于一台城市SUV，不过凭借其四驱系统以及 玲珑的车身， 可以带你去到许多 其余车辆 无奈 到达的地方。假如从空间的角度 起程，前者是以 本身的空间转变了你的生活，而后者则凭借 本身的性能，带你去领会不同纬度的空间。