铃木

　　日系车复苏之际，铃木汽车仍未找准中国汽车市场节奏。目前，铃木汽车公布销售量数据称，今年5月铃木汽车在华批售销售量同比大跌34.8%至17633辆，这是铃木汽车今年以来延续第4个月销售量同比下滑。

　　铃木汽车于1993年进入中国，但因为产品定位等问题销售量 晋升 迟缓。其在华销售量最大的子公司长安[报价 4S店]铃木直至2011年才 打破年销售量20万辆关口。2012年日系车事件迸发后，日系车销售量 广泛受挫，其中铃木、三菱和马自达跌幅最大，2012年铃木汽车在华销售量 着落15.6%至25.07万辆。今年1月铃木汽车销售量曾反弹至30745辆，同比大幅 晋升36.3%，但 尔后4个月里销售量节节下滑，呈延续 着落态势，5月销售量较1月削减了35.4%。

　　一家经营长安铃木[报价 4S店]多年的经销商 示意，产品线 薄弱、不足新产品是销售量下滑主因。 固然成立 工夫已达20年，长安铃木当前重要产品仅有雨燕、奥拓、SX4等为数不多的几款车型，其中又以小型两厢车为主导，而中国车市自2003年迸 发动，三厢汽车向来是需要量最大的车型。昌河铃木[报价 4S店]与长安铃木状况 类似，其推出的车型所有为小型两厢车或厢式车，销售量增进 迟缓。为了缓解产品匮乏症结，长安铃木和昌河铃木只能对已有车型进行改型，以新款名义在市场上发售，但并未起到显而易见 动机。

　　2009年长安汽车收购昌河哈飞[报价 4S店]后，铃木汽车试图将长安铃木与昌河铃木合并为一家合资公司，但这一做法未得到中方合作 搭档长安汽车的认可。销售量低迷同时，铃木中国人事也动荡不停。2012年11月，铃木中国原副总经理岩濑大辅正式接替山本克朗 负责总经理一职，这是铃木中国从2007年以来到任的第五位总经理， 均匀每年改换一位。

　　为了扭转局面，铃木加大了中国市场的投资，包含 兴建新的乘用车和发动机工厂， 方案导入更多车型，总投资超过50亿元。