英国环保机构目前对特斯拉Model S进行测试显示，其产品与传统燃油车排放量相差无几，其实并不环保。

　　作为 寰球电动车创造商的排头兵，特斯拉(Tesla)向来将“环保”当作产品亮点。但是，英国最新一项探究发现，特斯拉 固然在行驶时 开释的二氧化碳较少，但其生产电动车和充电时产生的二氧化碳排放量却非常惊人。

　　其中，该探究机构指出，特斯拉Model S的年排放量， 几乎与普通燃油车相差无几， 因此认为特斯拉并没有 设想中环保。

　　实际上， 不仅是英国，对空气环境 掩护尤为严苛的新加坡，也曾在测试中发现，特斯拉旗下产品其实并不环保，甚至从某些程度上来看，其产品排放情况比传统车还要严峻。

　　此次最新探究由英国环保 标准测试机构Engaged Tracking进行，以Model S为重要标本，计算出其在生产和充电时，产生的年均二氧化碳排放量，并跟英国汽车的 均匀排放数据进行 比较， 后果发现两者的年 均匀排放量同为1.5吨。

　　该探究也将Model S与宝马电动车BMW i3 比较，发现后者排放量为1.3吨，比Model S 节俭15%。

　　但是，特斯拉却回应称，年均排放数据包含很多小型汽车，和Model S价格 存在差距，不应一起 比较。颇为 奚落的是，有人认为，号称环保且价格昂贵的特斯拉竟然不敢与传统汽油车较量环保， 着实可笑。

　　 不仅如此，特斯拉还指出，根据BMW i3的规格，Model 3才是 合适的探究样本，并质疑Engaged Tracking取样和筛选数据不当。该公司强调，若 综合公正，应可得出电动车每公里二氧化碳排放量较燃油车更少。 仿佛对于外界质疑，特斯拉已经有些恼羞成怒。

　　汽车K线认为，若在发达国家尚且如此，那么在中国市场，特斯拉生产、创造以及充电所产生的排放量又将会达到多高？恐怕还不足一个权威的第三方机构测试。

　　引人 留神的是， 固然特斯拉股价一度被资本市场“炒到”373.73美元高位，但近期却大幅跳水，或许除了永远不能实现的产能，特斯拉的故事，人们也听烦了。

　　 不仅如此，6月26日，美国国家运输安全管理委员会(NTSB)发布特斯拉Model S于今年5月8日在佛罗里达州高速公路 产生车祸的报告。该报告显示，车祸大火被消防员 点燃后，还出现两次复燃 景象(分别在办理现场过程中和 到达仓库后)，但这两次火势很快被操纵住。

　　特斯拉没有对该报告作出回应，但却称该公司电动车较汽油车碰撞后着火概率低。有媒体则质疑，今年3月，年产销量并不大的特斯拉Model X曾 产生车祸，电池组也出现了复燃 景象。

　　NTSB认为，电池爆燃在交通 事变抢险中，会导致更大的人身和财产 挟制。除了被质疑产品不环保、以及向来被人们 担心的安全问题再度成为焦点，高盛等投资机构重申特斯拉“卖出”评级，则对特斯拉打击更大。

　　高盛认为，特斯拉旗下Model 3发货量可能会低于华尔街预期。可是，特斯拉正优先生产高价位版的Model 3来改善毛利率水平，并且该公司CEO马斯克也开始学会 应答投资者和机构。