丰田

 

由于威飒为5座车，所以车内空间的利用率要比7座车更彻底，这也是威飒前后排驾乘空间之所以有出色表现的根基。即便如此，它还是有足够的空间留给行李箱，让第二排空间与行李箱空间的分配达到最大化，更进一步增前这款休旅车的实用性和舒适性。

2.7L直列四缸引擎，听起来是那么的熟悉，但请不要误会，威飒所配备的2.7L引擎与汉兰达并不相同。这台2.7L引擎可以为威飒提供的功率和扭矩均不及汉兰达的2.7L引擎。但是两者之间的差异并不大，相近的大小、相近的排量和相同的品牌，使得这两款车型在驾驶感受上有很多相同之处。而威飒所表现出来的最直接驾驶感受，仍旧是专属于丰田的那种平淡和朴实，没有让你感觉力不从心的软弱动力，也不会给你什么激情澎湃，平平淡淡相对中庸的驾驶感受，正是威飒的特点。

丰田对于舒适度的严苛标准，使得威飒在这方面的表现成为了最突出的亮点。无论是坐姿、座椅舒适度还是视野等各方面因素的表现，都能够达到你的要求。对于车内噪音的控制同样达到了应有的水平。6速手自一体变速器已经逐渐在丰田车型上普及，虽然技术上比不了7、8、9AT，但是可靠性方面却有些传承式的高品质。

说威飒是一款在驾驶时没有什么特点的车并不为过，因为它的设计初衷既不是一款能够带你挑战速度极限的车，也不是一款能够带你上山下水的车，尽管定位跨界，同时拥有轿车和SUV两种车型的特质，但是当两者结合在一起时，特质也就不再明显，优势也就有了共性。

威飒以进口身份引入的目的，是打探国内市场对此类车型的认可度，尽管销量不是它的任务，但是就目前的市场反响来看，这款进口SUV的关注度似乎并不高。种种限制让这款定位相对独立的车型并没有发挥光彩，相对模糊的定位也没有让消费者看到选择它的好处。威飒能否国产目前尚无定论，我们只能祝愿这位独行侠，有朝一日能够独霸一片细分市场。