丰田

　　“希望在2013年的时候，能够在中国生产混合动力的系统组件。”2月23日，方才到中国赴任的丰田[报价 4S店]常熟研发中心总经理山科忠首次面对中国媒体时表示。

　　山科忠这番话，是针对一天前方才在中国面市的第三代混合动力车普锐斯说的。“假如混合动力车在普及的过程当中，不能够被一般的一般用户更多的接受和购买的话，那么这就不是真正意义上的普及。”山科忠强调，这次为了这个目的，丰田下了很大的决心。

　　山科忠另外的身份是丰田专务董事，是整个丰田汽车公司技术领域仅次于内山田副社长的第二号人物，此前负责过丰田的F1和勒芒赛事。

　　对华开放混动技术

　　善于交流，性格开朗的山科忠，是丰田高管里唯一有英文名的人。在赴任常熟之前，丰田章男交给他两个主要任务：一是尽快在中国实现混合动力车真正意义上的普及。二是让常熟与一汽丰田[报价 4S店]和广汽[报价 4S店]丰田[报价 4S店]各自的研发中心，形成三驾马车，携手在中国推动混合动力车的开辟业务。

　　“丰田之前对混合动力技术的推广力度不够，今后要加大力度。”一汽丰田常务副总经理田聪慧，在普锐斯面市接受媒体采访时透露，“加大混合动力技术的推广，现在丰田内部已经达成共识。”

　　丰田在中国有三个销售渠道：雷克萨斯[报价 4S店]、一汽丰田和广汽丰田。山科忠上任后，丰田常熟研发中心将来会和丰田中国一同，负起责任在中国推广混动技术。而三个渠道将集中负责推广各自的车型。

　　在丰田看来，混合动力核心零部件在中国的本土化便是对这一技术最大的推广，这意味着丰田向一汽丰田丰和广汽丰田两个合资公司开放技术，同时向非丰田体系内的零部件供给商开放技术。

　　普锐斯重塑技术丰田

　　第三代普锐斯正在协助丰田走出业绩下滑的阴霾，特殊是在日本和美国市场。2011年，丰田在美国汽车市场占有率从2009年的17.9%下降到了2011年的12.9%。虽然一月份由于丰田依赖于租赁市场销量的大幅上扬，一月份的销量增进了将近8%，但仍然落后于全行业在美国市场11%的增进率。

　　依据底特律汽车新闻报导，丰田当前在每辆车上平均支出1921美元优惠刺激，丰田在美计划推出19款新版或升级版车型，包含新普锐斯和电动版RAV4和小型SUV。

　　1月份，丰田全球产量为809630辆，同比增进17.6%，其中日本国内的销量为186959辆，同比增进41.9%，主要缘由是在日本和美国面市不久的第三代普锐斯受到追捧。丰田汽车公司声称，自从第三代普锐斯12月26日开端销售以来，截至2月初，已经收到了来自日本本土的12万份订单，这个成绩远高于他们预设的12000辆的国内月销售目标。

　　依据日本经济新闻报导，上月底丰田计划将普锐斯每年24万辆的生产计划

　　大幅提升为32万辆。美国舆论认为，日本市场对丰田第三代普锐斯的迅猛需要，可能会造成美国市场的供给缺乏。

　　然而普锐斯在中国的前景向来不乐观。除了中国用户对混合动力这项新技术认知缺乏，价格向来是普锐斯在中国遇冷的关键。上一代普锐斯一年的销量不过几百台。第三代普锐斯在中国的售价是22.98万-26.98万，虽然比上一代普锐斯减低3万左右的成本，但并没有收获中国舆论对于价格的惊喜。

　　不过即使是这样的价格，丰田也许还要负担亏损的风险，由于普锐斯的零部件国产化率几乎是零，按25%的整车关税税率进口零部件，外加日元升值的影响，成本不低。

　　显然，在第三代普锐斯本土化没有实质性进展之前，普锐斯对丰田在中国市场销量的拉升并不显而易见，当前，一汽丰田为第三代普瑞斯仅预留了3000台的产能。

　　昔日老大被逼急了

　　混合动力的推广还需要时间，然而“固执”的丰田在传统动力车型销售上，与竭尽全力推广TSI+DSG技术的大众[报价 4S店]渐行渐远。

　　2011年，丰田在中国内地市场的销量惟独88.3万辆，同比仅增进4%，在华进展速度远远落后于通用和大众，而后两者2011年在华销量分别为255万和226万辆。

　　全球范围来看，通用汽车2011年销量超过900万辆，超过大众汽车和丰田汽车，再一次夺回全球汽车销量冠军宝座。具体销售状况是，通用903万辆，大众816万辆，丰田795万辆。

　　销量的平淡，让昔日全球第一的丰田利润不保。2月7日，丰田汽车发布了2011年'2012财年前三季度的业绩，上一年4月'12月丰田汽车公司营业额同比削减10%，营业利润同比削减72%。

　　“惨淡”的业绩让丰田必须进行快速的改变。“中国市场更为接受传统的节能减排技术，比如涡轮增压等等，丰田今年一定会做。”董长征表示。

　　这是丰田改变的强烈信号。此前丰田始终认为，涡轮增压也好其他的变速器也好，和混合动力解决的是同一个问题，都是减低油耗而不损失动力。然而丰田的解决方式是再加入一种动力系统，既可以满足低碳、低油耗的作用，同时还能够通过电能的使用来推向未来，丰田认为这才是更好的一种做法。

　　技术当地化的同时，决策当地化也在加速推动。2月初在丰田章男的主导下，位于日本总部丰田中国部已正式向中国搬迁，这意味着，未来丰田全部在华决策都将在中国完成，丰田中国本部将掌握最高权力，北田真治成为首个在中国工作的中国部部长。