丰田

盖世汽车讯 2012年4月9日，日本丰田汽车 宣告启动TGNA(TOYOTA New Global Architecture)新 寰球架构 策略，将推动零部件共享，大幅减低开辟成本。估计到2018年将在三大平台上打造10款 寰球车型。

解读TGNA：通用与共享

丰田新 寰球架构TGNA乃是丰田中长 工夫 方案的主要一环。目前 寰球乘用车中有六成比例基于三种底盘平台设计：B(小型车)、C(中型车)和K(FF 启动机前置前轮驱动中大型车)；TGNA设立构架的初步构想， 示意针对三种平台实现零部件通用共享，估计2018年将达到 指标。

丰田方面 泄漏，下一代雅力士、普锐斯、卡罗拉、凯美瑞、RAV4乃至Previa等车型都将被囊括在TNGA 方案内。在B、C、K三大底盘平台上建筑的车型共有10种，其中不少属于丰田的 寰球 策略车型。

在TNGA 方案中，车辆将从车身设计和内饰等外在方面凸显个性与特点，而从外部看不见的零部件将统一设计， 普及零部件的通用性与共享程度。

丰田的 指标是将所有4000至5000种零件中一半左右实现通用化。通用与共享可 遮蔽：底盘悬挂、 启动机、传动变速箱和驾驶舱室座椅外围 设施等。丰田将通用与共享的 规模划归为两大块： 启动机舱室和驾驶座位周边 设施；前者的组件涵盖排气管、马达和管线等，后者则包含音响、空调、方向盘操作按钮、电动车窗操作按钮、 性能仪表和座椅 构造等。上述零部件实现模块化， 通过不同的包装可用于多种车型。

零部件通用化可削减各车型必备的加工 设施 品种，有利于缩小开辟 工夫，削减 设施投资，减低 有关固定成本；同时还能 普及同一零件的订货量、协助零件厂商减低成本，有助于削减零件的 洽购费用。

丰田汽车公司副总裁佐佐木真一目前 示意，丰田将加速汽车零件的设计通用化，达成“在4年内实现零件生产用 设施投资额减半的 方案”。而在零件生产方面，丰田力求 获得成本减低30至40%的 动机，以 普及竞争力。

目前除了丰田之外， 其余车企也在考量 晋升通用性和模块化程度的 模式减低成本，例如大众[报价 4S店]MQB、日产[报价 4S店]CMF等模块化平台。