大众

    (林建为清华大学汽车工程开发探究院 试验室主任、高级工程师)

    随着大众[报价 4S店] 宣告对 部分配装DSG的车型进行召回，大众DSG风波进入了新的阶段。3月20日，质检总局公布了大众提交的召回 方案，当晚大众(中国)又在其官方微博上公布了对 部分召回问题的回应。

    当前，还没有看到质检总局或大众方面对DSG问题 景象的 详尽 考查 综合报告，作为一名科研工作者，在没有对实际问题有过具体测试、试验和探究的状况下，尚 无奈对技术细节进行 综合。然而，大众公司至少在以下方面的做法是存在问题的，而这些问题也对国内 其余汽车企业有很大的警示和借鉴 意思。

    首先，大众公司对DSG在华的本土化工作存在显而易见缺乏。任何一项新技术从诞生到 遍及都需求一个不停改良的成熟过程。特殊是对一些针对 寰球多个 指标市场的 策略车型、以及 宽泛 利用的 要害技术而言，在具体市场的本土化工作至关主要。因为不同地域的 气象条件、空气 品质、 路径状况及 拥挤程度、 指标人群的驾驶习惯等可能存在卓著差别，而在这些差别的一起作用下，车辆的 使用条件可能有很大不同。也便是说，7速DSG在欧洲市场没有 使用问题，并不 象征着在中国同样如此。又 比方大 部分大众在华车型底盘偏低问题。新车型在投放市场前，需求进行大量的试验、在 使用特色 存在代表性的区域进行长期、长 间隔的实际测试，并依据测试 后果做相应的适应和改良工作。小编相信，大众在将DSG投入中国市场之前，必定也做了大量 预备工作，然而从当前的“水土不服”状况看，大众公司在这方面显然做得不够。随着中国市场在 寰球地位越来越主要，更多的新车在中国 寰球同步面市，在抢占市场的同时，也需求做足 预备，不然不只会伤害用户的利益，更会对品牌形象造成伤害。

    其次，大众在对DSG技术的宣传上存在误区。在此前大众对 部分DSG车型的宣传中，更多 侧重于“换挡快、动力输出直接”等，并突出车辆的运动性。这样的宣传，无形中暗示用户尝试更多 强烈的驾驶 模式。实际上，双离合变速器作为一种传动效率较高的技术，最大特色是节能。当前，包含福特[报价 4S店]、 驰骋在内的多家汽车厂商，都已开始在对华产品上配装双离合变速器，以进一步 普及传统内燃机汽车的燃油经济性，以适应中国的能源 策略。从这个角度看，大众在DSG 部分宣传上有误导，不利于用户正确 意识这项技术并正确 正当 使用。在竞争 强烈的市场中，汽车厂家 盼望为产品 建立差别化亮点的想法 可以 了解，但在宣传上 定然要做到客观，不然可能 自作自受。

    在对召回问题的回应中，大众明确 示意在华不会弃用DSG变速器。从这种态度上，有理由相信大众最后会给出 正当的解决 方案。然而，大众在DSG问题上 袒露出的几个深 品位问题，应引起全部汽车厂家的 重视。