大众

只能 抵赖，这个世界上有太多的“经典”让人 刻骨铭心，所以人们时常挎着某某品牌“经典款”皮包，拉着“经典”金属旅行箱。相信众多人都清晰甲壳虫和Ferdinand Porsche先生中间的关系，但关于中国的老百姓来讲，我们只不过 可以从网上去了解第一代甲壳虫的盛世，但好在赶上了第二代甲壳虫在中国售卖。假如问起中国人对大众[报价 4S店]甲壳虫的印象如何？恐怕逃不开“经典”二字，恐怕后面还会跟着“可爱”。

这个小家伙的身世颇为 起伏复杂，况且自古后浪推前浪，在2002年大众高尔夫取代了甲壳虫成为世界生产量第一的车型，但大众也不会抛弃对甲壳虫换代研发的工作，在2003年推出了第二代甲壳虫，也是中国用户最 相熟的一代甲壳虫，那张足够“卡哇伊”的脸谱让第二代甲壳虫在中国一度成为女性专用座驾， 固然我在德国也 时常见到满头白发的老人开着甲壳虫，但这种几率比MINI要小太多了。

由于本人毫无绘画功底，所以一向关于 霎时画出个素描像的绘画 大师们无比崇拜，但当我看到眼前停着的这台崭新甲壳虫时，只能重新对“设计”这个行业 示意了深深地敬意，我 拜服设计师们通过 使用看上去雷同的设计元素，却塑造出 彻底不同的整体 格调。

新车的长度、宽度和轴距都比老款有所添加，车身高度反而减低了12mm，不用对照就能看得出，新甲壳虫更宽更低矮，更何况与老款摆在一同时，新甲壳虫有着更低的视觉重心，看上去比老款瘦瘦高高的身材比例更协调，也突出了丝毫点运动感。

同时不难发现， 固然造型的整体觉得 天壤之别，但车头 部分采纳了太多 雷同的设计元素。 比方那两只圆形的大灯，老款后期产品在大灯内添加了透镜 构造，而新款反而全系没有氙气大灯这个配置。