大众

打开无框车门，这丝毫比老款要拉风的多。车内的摆设和设计都有了 翻天覆地的 变迁， 固然崭新甲壳虫的内饰设计谈不上 如许摩登和前卫，但与老款相比，还是很能印证“ 工夫是把杀猪刀”这句话的。

中控台变得更加整体、精巧，在车内我们能找到众多大众一向的设计元素， 比方方向盘上的按键、RCD510多媒体系统，还有大灯旋钮、换挡手柄等等。其实这也并不是新甲壳虫的缺陷，由于当我坐进老甲壳虫里时，我还是 可以 快捷的找到车上那些 可以与4代宝来、高尔夫相通用的零件。

既然崭新更突出运动化，那么在车内必定也要有所体现才是。我们试驾的这款1.4TSI顶配车型采纳了仿碳纤维纹路内饰板，车门内饰板上也采纳了黑色钢琴漆。最显而易见的要数中控台顶端的“三连表”，以前只在性能车上见到的玩意儿居然会浮现在这？而且真的提供了机油温度、计时器和涡轮压力三个读数，我指着这三块表问老款美女车主：你晓得这些代表什么吗？她面带微笑很 索性的摇摇头……但这位不愿出镜的美女反过来问我：为何新车没有了花瓶？我一时语塞，问她：你平时插花吗？她无奈的看着我说：我普通都用来放笔……

抛开花瓶的 争吵，其实新甲壳虫还是沿用了众多老款的设计， 比方一大两小的仪表盘， 固然转速表和油量表被放在了时速表之外，但整体的造型还是 比较统一的，主要的是“转速表”这一十分主要的车内仪表看上去更加清晰。

崭新甲壳虫采纳了Fender音响， 固然在品牌上并不像BOSE、B&O那样大牌，但这个来自美国以创造乐器起家的公司确实更 相符新甲壳虫的产品定位。